请教大神一个问题，这是不是吃胎严重啊？

所谓吃胎就是有一个或者几个轮胎内侧外侧不正常加速磨损比起另外几个轮胎某一个胎的某个部分磨损的特别快，可以在检查轮胎的时候看出来花纹下的别别的胎或者同一个胎的另外部分下的深很快造成偏磨导致该轮胎报废。一般来说吃胎有这样几个原因：1、四轮定位不准确造成四个轮胎不是在标准要求的横竖两条直线上那么同侧的2个*在跑起来的时候就会发生吃胎现象或者前轮或者后轮主要是不走直线了车辆自行矫正造成某个轮胎的某个部位对地摩擦力不正常加大加速磨损。2、前束调节不准确也会造成吃胎，就是前轮向内侧稍稍倾斜的一个角度类似内八字，这是高速稳定行车的最佳角度。所有的车都有一个自己的前束角，这个角度没调整好也会吃胎，道理同第一条。3、方向机故障也会造成吃胎、跑偏等。4、大梁不平整，失型也会造成吃胎比如有些事故车吃胎的原因就是大梁车身变形了。5、各个轮胎的气压差异太大也会吃胎。

从图片上看不大明显，楼主看一下轮胎内侧和外侧是否磨损一样，磨损一样，就没什么关系，不同的话，那么建议去店里做一下四轮定位。

这算那门子吃胎呀。也没有看出来偏磨啊。如果说实际情况下有偏磨的情况，可以去做一下四轮定位的。另外就是轮胎也要调换位置的，最好是一万公里一调整。

轮胎虽属于损耗件，但磨损不会很快，而且正常情况下是均匀磨损。如果轮胎出现单边磨损，多是前束调整不正确，可以通过调整方向机横拉杆长度来恢复，如同时还伴随着方向跑偏，那说明车轮外倾角也失准，这就需要在四轮定位机上调整悬挂角位。而当轮胎表面出现一块一块的不规则磨损时，这是轮胎动平衡失效的表现，通常伴随着在某一车速时车身还会出现振动，只要对轮胎做动平衡就可以解决了。前轮比后轮更容易吃胎汽车的前轮容易吃胎，而后轮就很少有吃胎现象，这是因为前轮悬挂定位不可能与后轮一样稳固，它更容易变形。因为转向的缘故，前轮与悬挂不可能有太多的固定点，只能是通过一根转轴，如麦弗逊悬挂，或者是通过两个球头连接，如双叉臂式，像这种轮胎在一条线轴固定的情况下抗变形能力就比较差。而后轮多连杆式悬挂，至少有3个球头和后轮分别连接，形成的三角结构更为稳定，至少拖曳臂稳固性更胜于多连杆，只是在灵活性上欠缺。因此，前悬挂在颠振情况下定位更容易失准，吃胎现象也多发生在前轮。后轮大多是负前束如果车轮是外倾布置，为消除吃胎，必须设计成前窄后宽的正前束，如果车轮是内倾布置，就要设计前宽后窄的负前束。由于后轮相比前轮悬挂更稳固，设计成内倾也无需对悬挂连接点做额外的刚性加强，目前多数轿车的后轮都是内倾设计，这样在弯道上后尾的平衡性更好，对操控稳定也有提升，因此后轮必须设计成负前束来消除吃胎。仔细观察轮胎，如果花纹磨损的深浅不一致，那就是吃胎了。