e型多连杆独立悬架和多连杆独立悬架的不同之处

e型多连杆悬架我觉得是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆悬架同样是基于双叉臂悬架改进而来的，不过这两种悬架摆臂的数量是不相同的，而且摆臂的设计和安装角度同样是不相同的。多连杆悬架的结构更加复杂，成本更高，e型多连杆悬架的结构简单壹些，成本也必须更低壹些。

悬架是汽车上一个至关重要的部件，悬架功能作用是连接车身与车轮的，假如没有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。

汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。

独立悬架的中间是没有连接的，使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的。

非独立悬架的中间是有连接的，使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间有运动干涉现象。

汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。

汽车上经常遇见的非独立悬架有整体桥悬架，扭力梁悬架。

独立悬架的零部件数量更多，结构更加复杂，理所当然独立悬架的成本和占用的空间是更高的。

不过，独立悬架的舒适性和操控性普遍要比非独立悬架更好。