新车磨合期耗油与磨合后差距多大

一般会下降0.5～1L/100KM发动机在工作中需要活塞环来建立缸压活塞环是磨合的关键部件。因此，对活塞环来说，无论在" 磨合"期，还是在以后的" 磨损"期，它都必须密封气缸壁与活塞之间的缝隙，这样，活塞环的外径需要略大于缸径，而开口的作用是既能便于装配、又能随着磨损自动微调直径。

新车磨合期耗油与磨合后差距：

1、对磨合期以后耗油确实下降，不过下降的幅度不会非常大。就当前的汽车而言，我觉得是不有什么要特意去度过磨合期，汽车在出厂的情况下基本都已经经过冷处理了，磨合期顶多磨个刹车片；

2、而耗油我觉得就是拉平均的，倘若默认20，开过一段时间，拉点平均，变19，在开点变18，并且ECU在学习你的操作生活习惯ECU学习仅仅是个说法，比如有人天生是深猜油门，有人天生是缓踩油门，过了后，ECU可能就专优先执行学习的主要参数去给油；

3、总之，磨合期内基本都不愿意大脚油门，反倒是比磨合期属以后省油。以同样方式行驶，磨合期前后耗油差不多相似。