远景独立悬挂和非独立悬挂一定更好吗？
问题描述：
独立悬挂一定更好吗
答
对，法系车用非独立悬架一样舒舒服服
答
3月问的价
答
你对于一个经常开大三轮和拖拉机手扶的我来说，都一样，屁股结实，没感觉??
答
11万？
答
指导价9.98那个你们那里卖1万？
答
例如凯越和经典轩逸都是7万左右，肯定是轩逸的悬挂好
答
独悬操控好，非独悬成本低，占有空间小
答
建议你预算充足，买独立悬挂!，最主要的是后减震要 减震和弹簧是分开的最好。
答
关键在于调校!
答
悬架把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能，是汽车最重要的三大总成之一（其它两个分别是：发动机和变速箱）。从结构上看，汽车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧等简单构件组成，但汽车悬架却是一个非常难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车操纵稳定性的要求，又要保证汽车的舒适性要求，而这两方面又是相互矛盾的。为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及严重侧倾偏向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。悬架的构件虽然简单但参数的确定却相当的复杂，厂家不但要考虑汽车的舒适性，操控稳定性还要考虑到成本问题。基于这三个问题不同厂家有不同的倾向性策略。也就产生了国内现在比较常见的五种悬架：麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、单纵臂扭杆梁式半独立悬架、连杆支柱式独立悬架、多连杆式独立悬架。