关于vv5起步动力反射弧问题？
问题描述：
看的大飙车vv7脚踩下去2秒才有动力，我还是喜欢自吸的，动力随叫随到，不知道vv5会不会有这个情况
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材料都不一样，比毛线。后驱车双离合模块可以做得大，加上材料不一样，可以承受的扭矩不一样。前驱车体积限制，双离合模块小，加上成本问题，肯定比不上后驱双离合。双离合一般看体积和重量，体积和重量越小，承受扭矩越小。长城这个85KG，格特拉克7DCT是68Kg双离合还有干式可以做到50Kg以下。双离合如果散热问题没搞好，故障就多。油温高，变速箱内压力增大，密封圈就容易坏，然后漏油。比如格特拉克的DCT450系列。（H7那个）
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你们都有点儿误解长城的车有上坡辅助功能如果你把刹车踩死后再松开刹车2秒内依然有刹车力所以会让人觉得起步需要等离合结合才走的误会
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昨天看了个哈弗h6蓝版，过马路牙子停了一下拐弯准备上坡进小区，那动力也没问题，随叫随到，要是上这个发动机多好
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你的说法是错误的，起步延迟是双离合特性，要调教不延迟就顿挫。松油门再加速延迟是涡轮特性。长城没有电涡轮，主播说的电控涡轮是指，泄压阀是电控的，比真空的动力响应要快。也就是松油门再加速延迟要小。
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不吹不黑，周一去试驾了下vv7，起步确实要慢个1，2.秒才有反应，这跟刹车没关系，已经订车了，现在有点犹豫，本身我开车就是地板油一族的，朋友都觉得如果这样不适合我开
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哈哈哈最大的笑话了VV7为啥用双离合呢？双离合的作用是什么呢？什么涡轮的泄压阀不是电控呢？难道是机械控制？还是气满了自动崩开？
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哦哦总有人拿GTR保时捷918的双离合跟VV7比，那你就讲讲双离合原理双离合为啥装到超级跑车里面？我不太懂正好你给大家普及918的双离合到底比VV7强在哪为什么918跑得快？