发动机水泵异响怎么处理

汽车在行驶过程中发现发动机有异响的时候，应立即停车予以诊断排除，如果不能自行确定的，可以视情况而定到附近的修车厂进行专业勘察维修。汽车的发动机是由多个部件组成的，若是水泵异响: 水泵异响主要是由水泵的泵轮轴承引起的。由于长时间的工作，收到冷却水的侵蚀和水垢堆积，造成水泵叶片轴承磨损严重;如果长时间不能解决该问题，容易造成水泵完全损坏，水泵出工不出力，无法使发动机水循环运转，进而影响发动机散热。 若是正时异响: 正时异响大多数都出现在正时皮带涨紧器和正时链条限位器上，主要原因是由于长时间的挤压磨损导致涨紧器变形，限位器出现磨损，这种现象轻则导致发动机抖动，怠速不稳，易熄火，发动机升速困难;严重时会因为正时错位导致气门被活塞顶触变形，必须进行发动机大修，更换发动机缸头。 若是发电机异响: 发电机异响一般都出现在发电机轴承松旷，缺油和发电机皮带松弛导致。轴承的松旷很容易导致发电机损坏，而皮带松弛易导致皮带打滑，驱动不足，影响发电机的正常供电。

汽车水泵有响声大多数由以下两种原因影响到，使用排除法实行分析，是下面这些一，是不是水封关联件影响到，水泵的关键部件就是水密封和轴承，两者的失效是相互的，假如水泵及轴连轴承结构设计的好，大多数不会由于轴承的磨损影响到水密封偏心，造成泄漏及异响(特别要注意:修理水泵后安装配置皮带轮上皮带时一定要遵循使用使用说明上限定的皮带张紧力安装配置，大多数汽车的皮带张紧力在350-550N，这点一定要关注，不然运转一段时间之后会使发动机出现致命状况)。提倡用手运转轴承，看看有没有卡滞现象。假如没有那么就是水密封设计上的问題了。二，水密封自身结构设计不合理，就现在发觉水封自身设计上的缺陷影响到异响的状况是有的，因为现在国外大部分水密封厂家(比如:日本EKK，德国KACO)对水密封在水泵高转速下工作时散热问題的分析上，关键做了结构上的改进，简单的说就是改进后的水密封的设计旋转方向要与水泵旋转方向一致，假如用手旋转轴承发觉有异响，那么肯定就是水封设计旋转方向与水泵旋转方向不一致影响到。

发动机水泵异响需要以下这种解决方法：

1、水泵异响一般是水泵轴轴承磨损、松旷或缺油，水泵轴挡圈未装或未装好，轴承窜动，叶轮背面与水泵盖擦碰以及由此引起的皮带轮与风扇叶轮的晃动发响；

2、在发动机运转时，用听诊器抵住水泵壳，同时改变发动机的转速，水泵轴承磨损过限或缺油，能听到"沙、沙、沙"的异响声，若轴承在泵壳轴承座中松旷，则有轻微的撞击声。用手推动风扇叶片，检视泵轴，若能感觉出有过大的轴向和径向间隙，则证明轴承过于磨损或松旷，应拆下进行检修；

3、在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器俗称水箱通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入；

4、在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车)时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环俗称小循环，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。