为什么腾势卖不动？

销量低，跟供应商谈判不占优势，戴姆勒不会太用心，这些跟车的质量好坏有直接关系吗？销量低或许跟大家说的价格高有关系，跟供应商谈判不占优势，一般只会体现在采购价格高，所以才会导致售价高的一个原因(我猜的)，况且我不太明白你是如何推断戴姆勒用不用心的。我至少开着这车*万公里，没故障报警过，开高速车内也没什么噪音，过烂路没有异响。电池也没有怎么衰减。这难道不是质量好的表现吗？请原谅我这工程男的思维方式，我比较重事实。不会用一种联想的方式去分析事物。

比亚迪的电动公交车卖到全世界，比亚迪的e5出租车最高续航的已经50万公里，兄弟，宁德因为之前国家不允许搞三元，才抓住机会，比亚迪稍微延迟了一点而已，无论铁锂、三元，比亚迪都是在*梯队的。

也不是，腾势300是概念车林志玲，量产宋丹丹，到腾势500成了50岁的巩俐。你再看看捷豹ipace的颜值，帅哥一枚。

跟40万的车比，腾势车的质量就差了吗？宝马的售后生意那么火爆，你不要告诉我他们都是去做常规保养和事故的。你大概也不会知道宝马保时捷一个月的路边抢修的量是如何惊人。几年才几亿这种说法只能说你根本就没了解他们这家合资公司，比和戴当时在成立之初这两大股东每方投入25亿建厂。后续的投资都不少，你说的都很泛而且数据也不准，只是凭个人感觉说说罢了。

第一，腾势的电池包外壳是戴姆勒设计的。第二，奔驰eqc采用宁德时代电芯，宁德时代已经在德国建厂，进口版eqc也是宁德时代电芯。

质量能好到哪去，销量那么低，和供应商相处都处于劣势，会给你好好配套才怪，即使是戴姆勒出面管理供应商都不鸟你，更何况戴姆勒都不会太在这车上多用心！

其实也不是因为我自己买了它就要说它好。只是卖不动的原因很多，但多数还是觉得价格高。假如蔚来销量惨淡，我觉得同样会遭人嫌弃，但如果销量好，肯定会有很多人说好看。虽然群众的眼睛是雪亮的，但羊群效应也是存在的。特斯拉亦是同理。

老兄，你的跟40万级别的车比才行啊！戴姆勒真的用心的话早就把腾势请进他们的4s店了，也不会几年都不出新车型了，也不会吝啬的几年才投了几亿人民币！