有何不同？沃尔沃XC90混动对比宝马X5混动

　　当我们把价格区间拉倒百万级别的时候，其实车辆配置什么的已经变得无关紧要了，该有都会有。买这些车的人往往更加注重其他诸如底蕴、风格、或是造车理念等。例如今天我要讲的这两台车——沃尔沃XC90 T8和宝马X5 xDrive40e，它们无疑是目前百万级别混动SUV的佼佼者！那它们对于混动，对于节能环保会有什么不一样的理解呢？

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● 引子：同时上市或为抢占先机？

　　本届广州车展，宝马x5 xDrive40e和沃尔沃XC90 T8车型同时上市。这两车各方面都挺相似的，同属豪华品牌大型混动SUV，都搭载了2.0T发动机，价格更是直接竞争，厂商开始日益重视混动车型的布局争夺了。

● 深入：两者混动技术有何差别？

　　混动技术的核心是电池和电机的加入极大提升了能量转换效率，但即便都是电池加电机，但在具体的实现手法上各家厂商都有着自己不同的理解，宝马和沃尔沃对于混动又是如何理解和实现的呢？

　　OK，回归前文。沃尔沃XC90 T8的混动系统其实源自SPA平台（该平台后文有详解），整体思路是前桥发动机+后桥电动机的组合直接构成了混动四驱系统。宝马x5 xDrive40e要相对复杂一点，因其没有设计开发专门的混动平台，更多的是在原X5车型上做的混动化升级。其电动机位于发动机和变速箱中间，串联后输出到前后轮。 

　　上面两图直观的反映了两家混动技术的差别，沃尔沃偏向结构简单，空间有优势。而宝马的结构更加复杂，传动轴的加入也使其让空间布置优势不大。  

● 分析：扒开外表看内在

一、沃尔沃XC90 T8混动详解

 

　　关于XC90的平台化生产，朋友们可以点击以下文章链接获取更详细信息：

 

　　小结：沃尔沃的混动技术看似简单，但实际上是依托其SPA开发平台而精心设计的。该平台在搭建之初就已经考虑到了混动结构的布局，该布局的特殊之处在于前轮的传统驱动和后桥的电动驱动构成的四驱形式，所以该混动系统的核心在于何如把控好电动机和发动机的出力时机，真正做到让电动机和发动机在各种擅长的工况下运行以达到动力输出的完美统一。也就是说硬件反而变得不重要，电控单元的控制逻辑成了重中之重。

 二、宝马x5 xDrive40e 技术解析

 

 

　　小结：相对于沃尔沃XC90 T8，宝马X5 xDrive40e的混动总稍显复杂。亮点在于电动机取代了液力变矩器，实际上够成了一个发动机和电动机串联的输出型结构。这个结构很巧妙，因为它从外观上看和之前的xDrive四驱系统完全没有差别，诸如分动箱，传动轴等等机械部分都没有改变。你可以说是最大程度兼顾了宝马自己四驱系统和混合动力系统，也可以说是在原型车上的混动化升级，其混动技术的核心难点在于电动机、发动机和变速箱之间的无缝配合。

● 全文总结

　　在这个人人谈梦想、谈环保、谈新能源的时代，各大厂商都会忙不迭推出自己的混合动力车型，销量什么的先放一边，态度必须要端正嘛。

　　于是很多厂家被裹挟着做产品，混合动力并不只是简单的加个电机，凑块电池就能上路的东西。宝马和沃尔沃都是积累很深的厂家，这点他们自然懂，从XC90 T8和X5 xDrive40e上就能看出来。两者的共同点是对原型车的改动都不大但却巧妙，前者在生产平台上做文章，后者甚至只是把电动机融合进了变速箱。但对整车动力的提升和油耗降低作用明显，至于谁能担当起该级别插电混动车型一哥？我们还是看市场的表现吧！