上汽研发中心和发动机工厂探秘 技术领先

　　在上一期的上汽工厂探秘中，我们介绍了上汽临港工厂的冲压、焊装、油漆以及总装车间。和国内其他自主品牌比起来，上汽临港工厂的自动化水平以及生产质量控制方面都要稍胜一筹。本期的文章我们将接着在临港工厂的发动机生产车间以及位于安亭的技术研发中心。

上期文章回顾：

● 关于上汽发动机工厂

　　目前上汽集团旗下1.6L以上排量的发动机都在临港的发动机工厂生产，包括荣威750使用的2.5L V6，荣威550和MG6使用的1.8T和1.8L等等。至于1.6L以下排量的发动机则由南京浦口工厂生产。

　　特别值得一提的是，临港发动机车间正在扩建一条全新的价值六七个亿的生产线，预计在今年后期就可以投产，大家应该可以猜到这条发动机生产线是为MG CS等新车型的大排引擎而准备的。

● 关于上海汽车安亭研发中心

　　上汽乘用车技术中心总部位于上海安亭，两个分中心一个在英国，另一个在南京。研发中心现有研发人员约3000人，在2014年底将达到3500人。到明年6月份，上汽乘用车在安亭的投入，包括设备和研发试验室投入将达到40亿元人民币，在国内自主品牌车企中式投入最大的。上汽技术中心在硬件和规模上也属于国际领先水平。

　　安亭研发中心内的热能风洞、安全实验室、车身结构、NVH底盘、排放实验室、新能源实验室、样车库等实验室在明年年底前将全部完工投入使用。本次参观我们主要参观了上汽技术中心总部的试装车间、高低温实验室以及动力总成实验室。

试装车间

　　我们可以把试装车间看成是一个小型的汽车生产作坊，整车除了车身涂装外，其他绝大部分车辆生产步骤都能够在此手工完成。在试装车间，工程师通过实际试装调整部件装夹工具、测试车身焊接部位、找出并解决车辆安装会出现的问题（如某部件无法安装）、调试样车的各种电器部件等。试装车间保证生产流水线的流畅运行，也保证最终量产产品的功能的稳定性及质量的可靠性。

高低温试验室

　　高低温试验室是用于在车辆开发后期进行系统实验用的。高温舱能够模拟60℃的高温环境及日光照射，可在车辆开发阶段就找出热管理系统及空调系统的设计缺陷。低温舱能够模拟-40℃的低温环境，能够测试车辆的冷启动性能。国标规定，在-30℃的低温环境，发动机必须在两次打火过程中启动。上汽研究所有这样的测试舱4个，其中包括2个排放舱和2个性能舱（分别可用于性能测试和排放测试）。每个测试舱的价值为1000万元人民币。

动力总成实验室

　　动力总成实验室主要是对发动机性能调校、发动机噪音控制、变速箱调校、发动机与变速箱匹配等进行系统研究和验证的部门，实验室中正在进行明年要投产的2.0L和2.0T发动机的测试调校工作，鉴于保密原因未能拍摄到现场图片。而我们也发现有一台MG3的发动机正在进行调试，据工程师介绍，这是为了将在泰国销售的MG3进行燃油适应性调试。泰国采用的汽油是E85乙醇汽油，乙醇含量较高，需要对发动机各项参数（如：点火、喷油、正时等）进行重新调教。

　　总结：上汽临港工厂的发动机生产线大量使用了进口的设备，而发动机零部件也多采用国际知名品牌的产品，这为发动机的质量提供了很好的保证。我们也相当期待明年量产的2.0L/2.0T发动机以及MG CS的实际表现。

　　上海安亭的技术中心基本具备了自主研发新车型的能力，在硬件和规模上也属于国际领先水平。相信在今后的几年里，随着技术中心各实验室的全面投入使用，上汽将推出更多带有自主品牌特色及技术的车型。让我们拭目以待吧！