新308和新英朗哪个省油?新英朗和新标致308哪个值得购买?
新308和新英朗哪个省油?新英朗和新标致308哪个值得购买?
不过还要看驾驶员怎么开,在什么路况开。
如果普通消费者买车,撇开什么家族历史之类的
纯技术层面:308胜。品牌及后期养护层面:英朗胜。如果必须2选1,纯粹家用只求实用省心耐操的话,买英朗;如果想好玩点愿意冒点风险的,308可以买来玩玩。如果这个级别我来选,2者都不推荐:)
题主说的这两个车,个人肯定会选择英朗。因为家里长辈驾照刚学完,年底准备买个车,预算跟题主差不多,所以我之前也做了一点功课。现在有三个选择,一个是英朗一个科鲁兹一个是福睿斯,因为不喜欢小车,所以没选两厢福克斯。法系车,个人无爱,所以也没怎么研究过,据说雪铁龙的用料非常好。新英朗确实是凯越的旧平台,但是三大件都已升级更新,油耗很不错,且空间也行,比较适合家用(旧平台安全性确实差点,但是对比大众速腾以下(全部都是旧平台,甚至有97年的平台)的车型还是要好很多)。有同事是新英朗,坐他车看他的油耗居然才5.7…当然这也跟个人驾驶风格有关。全新科鲁兹是新平台,美国有一个比较权威的质量报告也说质量不错,空间也不错。但是据说发动机油耗较高。福睿斯的话,肯定得顶配了,因为只有顶配才有esp…嗯,坐进去空间稍感压抑,空间不如上面两个车,但是车子好开,油门很轻。油耗不如新英朗。个人偏向英朗,但具体还得家里人自己决定,因为外观也是一项很重要很重要的因素…
308.虽然是两厢加个屁股。也就是308S的三厢版。但是
1:这个屁股并不丑,甚至还有点和谐
2:标致最近几年新车型的内饰,确实可圈可点
3:如果都说高配的话,308的1.6T可比英朗的好多了。4:个人认为,标致的NVH用料什么的是比英朗好的,这也造成比英朗实际落地要贵。5:英朗过个坑,方向机电脑坏了你可信?方向管柱也有天生设计缺陷。不吹不黑不装逼
6:308的保养配件是比英朗贵的。而且还真有点小贵。个人推荐,买新不买旧的原则,买308
谢邀。都不建议。这个价位推荐大众速腾、丰田卡罗拉/雷凌、马自达昂克赛拉、本田思域这些全球车。新英朗太贵太贵了,对于一台从老凯越改过来的古董车而言。凯越源自韩国大宇,当年大宇公司自己作死破产之后,被合作多年的老友通用收购。正巧通用下别克品牌需要在中国推出一款能对抗桑塔纳、捷达的平民家轿。Lacetti被委以重任,然后改头换面,于2003年以凯越的身份由上汽通用(当时还是上海通用)别克投产。凯越历史详见《别克凯越图“_经典车型_太平洋汽车网》
308的性价比并不高,综合市场份额(决定后面那些)、保养成本、维修成本、二手车折旧率这些因素考虑真的不高。新308的外观内饰动力都是合资大厂应有的水平,就看您个人是否更加认同小狮子标志了。其实,这两台车都是中国市场特供车,关于这个概念,我之前的文章也有提到过:
《中国市场特供车:吐槽量与产销量双丰收》太平洋汽车网文化频道黄恒乐
太平洋汽车网汽车文化“当今中国,工业体系逐渐完整,正行盛世,不免民族沙文主义抬头,上纲上线的事情多了,冷静思考的机会少了。此时提起“中国市场特供车”一词,难免会引些公愤,但恰恰是这词,描绘着一个在理性与感性两种思路上都无法回避的现实。就事论事,中国市场特供车既是一个必经阶段,又是一个发展趋势。这并非自相矛盾,因为矛盾就是这一切的缘由。在市场歧视与技术差距、全球规范与地域需求这两对矛盾的促成下,我们与大多数发展中国家一样,马路上多了很多合资品牌本土市场特供车。另,本文非计算机程式自动生成,即使尽量做到不黑不吹(怎么可能),也难免会有非客观范畴内的观点(当然如此)。A、何为中国特供车?广义&狭义
对于中国特供车,笔者给出的类比型定义是—光绪年间的酸枝电脑桌。集成了品牌历史讲得特好、用料做工较为厚道、功能满足现今需求共计3大优势,副作用就是品牌与产品的关联性并不足以让消费者信服。说到这里,可能某些买了特供车的读者,心理阴影面积已经有三房一厅大小了。莫急,君之特供,未必真是特供。且看笔者自行划定的特供定义:
广义特供车
“仅在中国市场贩售的量产车型。此层解读,范围极广,且看笔者一一罗列:
1、狭义特供车:合资品牌,完全基于中国市场开发,仅在中国市场贩售,如大众朗逸家族、福特福睿斯等;2、适应性改型车:合资品牌,改动通常为加长(凯迪拉克ATS-L)、换标(别克君威)、改名(新一代标致4008)