离合器踏板的*行程介绍 离合器*行程的调整
离合器踏板的*行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递之间，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的*行程。通俗说法，你刚开始踩离合器时，踩了一点没有作用，再往下踩才开始有作用时，这一点没作用的就是*行程。
离合器踏板*行程是什么
离合器踏板*行程指的是离合器分离杆内端面与分离轴承之间的间隙在脚踏板上的反映。当踏下踏板时，分离轴承前移，消除了分离轴承与分离杆的间隙，这一间隙被消除，踏板便下行了一段距离，这一段距离不起分离作用，称为“*行程”。
为什么要有*行程?
因为离合器最容易损坏的元件是离合器的分离轴承，为防止、或减少没必要的离合器分离轴承的损坏，这样就设置一个离合器*行程来避免、或减少分离轴承的损坏。
汽车在正常行驶中，分离轴承是不转动的，只有踩离合器时，分离轴承才开始工作转动。分离轴承与分离杠杆之间间隙很小，只有0.8mm，分离杠杆是随发动机快速转动的，我们知道汽车行驶起来很颠簸，这样分离轴承随时就可能与分离杠杆结合而转动，设置这个*行程，即使颠簸也不会使分离轴承与分离杠杆结合，从而保护了分离轴承。
如果踏板*行程过大时，则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器彻底分离，造成换档困难。
离合器*行程的调整
离合器的维护应重点检查离合器踏板的*行程，如不当需要调整，方法如下。（1）在离合器接合时，分离轴承前端与分离杠杠内端之间有一定的轴向间隙，这一间隙称为分离轴承*行程。这一行程反映到离合器脚踏板上就是离合器踏板的*行程。
（2）当从动盘摩擦衬片因磨损而变薄时，离合器压盘前移，分离杠杠内端将后移。*行程在使用的过程中是逐步变小的，如果没有*行程，分离杠杠内端将不能后移，相应地也就限制了离合器压盘前移，从而不能有效地压紧从动盘摩擦衬片，造成离合器打滑，传递转矩下降。
（3）离合器*行程太大会使踩下离合器踏板后，离合器分离不彻底。
（4）机械式离合器操纵机构调整*行程主要是调整拉杆或拉绳的长度。例如，很多钢索式离合器操纵机构调整*行程的部位在分离拨又操纵臂与拉绳连接处。液压式离合器操纵机构调整*行程的部位在离合器总泵推杆处（图2-19）或离合器分泵推杆处。调整*行程时可以感觉脚踏板的力度。离合器踏板的总行程等于*行程与有效行程之和，*行程与有效行程所需要的力是不同的。
图2-19离合器*行程调整位置
（5）有些钢索式操纵机构离合器带有自动调整机构，不需要调整*行程，有的液压式操纵机构离合器分泵内有弹簧，可以进行自动调整，如图2-20所示。
图2-20可自动调整*行程的离合器分泵
（6）检查离合器踏板的*行程如图2-21所示。离合器踏板高度一般为180~200mm，离合器踏板的*行程一般为6~
15mm，离合器踩下时踏板与搁脚板之间的距离一般为35mm以上。
图2-21离合器踏板*行程的检查
（7）若离合器踏板的*行程不符合规定，则可能是液压系统内有空气、离合器本身故障或需要调整离合器踏板调整螺钉，如图2-22所示。
如果离合器采用液压式操纵系统，在维护时要检查制动液的油位和操纵系统有无泄漏。如果油位太低或有泄漏，排除故障后要排除操纵系统中的空气。