大众桑塔纳3000钥匙匹配困难
一辆上海大众桑塔纳3000轿车，该车出现发动机起动着机后就立即熄火的现象，同时仪表盘上防盗警告灯一直闪烁。据驾驶人反映，该车经常出现这种故障现象，每次用故障检测仪做钥匙匹配都很困难，不易成功。
接车后：连接故障检测仪，进入电子防盗系统读取故障代码，发现有”钥匙信号太弱”的故障储存;发动机系统有”电脑锁死”的故障储存。接着对该车重新做钥匙匹配。由于车上防盗密码已经找不到，连接故障检测仪后进入大众系统~ 专家功能斗读取超人25单元数据，读取16 进制防盗密码，用辅助功能中的计算器换算得出10进制防盗密码。重新匹配钥匙后，防盗警告灯依然不熄灭，匹配不成功。重新读取电子防盗系统内的故障记忆，为”钥匙信号太弱”和”钥匙匹配错误”。
怀疑是钥匙的问题，让驾驶人找到另外一把钥匙进行重新匹配，但依旧不成功，更换钥匙芯片后再进行匹配，依旧无效果。接着又试着更换了识读线圈、防盗控制单元，依旧无法匹配成功。怀疑故障检测仪有问题，但换用另外一台故障检测仪试验，依旧无法对钥匙进行匹配。和另外一辆同型号的桑塔纳3000车调换了发动机控制单元后，依旧无法完成故障车的钥匙匹配，而另一辆轿车却能匹配成功。
怀疑点火开关有问题，笔者拿了一只新的点火开关，将其放到新的点火开关铝座中，在点火开关头部上扣上识读线圈，插牢点火开关和识读线圈导线连接器后，用钥匙接通点火开关，进行重新匹配，发现居然匹配成功了。接着读取故障代码，结果发现原先的故障成了”偶发”，说明现在正常了。笔者将新、旧点火开关作了对比，发现除了新钥匙插入点火开关上比旧钥匙插点火开关的位置稍微高一点外，并没有其他异常。难道是旧的钥匙芯片与识读线圈之间的距离不正常引起的?当时没有理出个所以然来，因为问题已经解决了，也就没再多想。
但两天后，该车驾驶人又打来求援电话，反映该车再次出现发动机不能起动的故障。接到电话后，笔者带上故障检测仪去现场救援，到达现场后检查，发现上述故障现象确实再现了。连接故障检测仪重新匹配钥匙，匹配了多次均未成功，调取故障记忆，又出现了关于”钥匙信号太弱”和”钥匙匹配错误”的故障代码。这让笔者百思不得其解。
无奈之下，笔者想到网上看看是否有类似的故障排除案例。用手机上网搜索了一下，居然找到了一篇类似的案例，文章最后提到发现的问题症结是，由于点火开关旁边的一张白色卡片造成磁场干扰所致的故障。
笔者急忙观察这辆车，查找是否也存在磁场干扰源，果真在仪表盘下方右侧发现放有两张白色磁卡，上面写着X X小区和编号，是小区的通行证，靠该磁卡感应让小区大门的挡车杆自动开启，而磁卡所放的位置正好靠近点火开关。把这两张磁卡拿到旁边后，继续用故障检测仪做钥匙匹配，非常顺利地匹配成功了，起动发动机试车，发动机顺利起动。
原来一直是这2张磁卡在作怪!磁卡的磁场干扰影响了识读线圈接收钥匙芯片的信号，所以出现”钥匙信号太弱”和”钥匙匹配错误”的故障。分析为什么驾驶人反映单位里其他车不出现这种故障，估计是因为其他驾驶人没有把磁卡放到仪表盘下面的习惯。分析前两天换了点火开关并能匹配成功的原因，是因为当时用新的点火开关铝座试验时是放在旁边的，远离了该磁卡，而且更换点火开关时或许挪动了仪表盘下面的磁卡。后来驾驶人用完磁卡后又习惯地将其放在仪表盘下面靠近点火开关的位置，从而再次造成了上述故障的发生。
向驾驶人说明情况，让其注意磁卡的存放位置。一个月后对该用户进行电话回访，上述故障一直未再出现。
接车后：连接故障检测仪，进入电子防盗系统读取故障代码，发现有”钥匙信号太弱”的故障储存;发动机系统有”电脑锁死”的故障储存。接着对该车重新做钥匙匹配。由于车上防盗密码已经找不到，连接故障检测仪后进入大众系统~ 专家功能斗读取超人25单元数据，读取16 进制防盗密码，用辅助功能中的计算器换算得出10进制防盗密码。重新匹配钥匙后，防盗警告灯依然不熄灭，匹配不成功。重新读取电子防盗系统内的故障记忆，为”钥匙信号太弱”和”钥匙匹配错误”。
怀疑是钥匙的问题，让驾驶人找到另外一把钥匙进行重新匹配，但依旧不成功，更换钥匙芯片后再进行匹配，依旧无效果。接着又试着更换了识读线圈、防盗控制单元，依旧无法匹配成功。怀疑故障检测仪有问题，但换用另外一台故障检测仪试验，依旧无法对钥匙进行匹配。和另外一辆同型号的桑塔纳3000车调换了发动机控制单元后，依旧无法完成故障车的钥匙匹配，而另一辆轿车却能匹配成功。
怀疑点火开关有问题，笔者拿了一只新的点火开关，将其放到新的点火开关铝座中，在点火开关头部上扣上识读线圈，插牢点火开关和识读线圈导线连接器后，用钥匙接通点火开关，进行重新匹配，发现居然匹配成功了。接着读取故障代码，结果发现原先的故障成了”偶发”，说明现在正常了。笔者将新、旧点火开关作了对比，发现除了新钥匙插入点火开关上比旧钥匙插点火开关的位置稍微高一点外，并没有其他异常。难道是旧的钥匙芯片与识读线圈之间的距离不正常引起的?当时没有理出个所以然来，因为问题已经解决了，也就没再多想。
但两天后，该车驾驶人又打来求援电话，反映该车再次出现发动机不能起动的故障。接到电话后，笔者带上故障检测仪去现场救援，到达现场后检查，发现上述故障现象确实再现了。连接故障检测仪重新匹配钥匙，匹配了多次均未成功，调取故障记忆，又出现了关于”钥匙信号太弱”和”钥匙匹配错误”的故障代码。这让笔者百思不得其解。
无奈之下，笔者想到网上看看是否有类似的故障排除案例。用手机上网搜索了一下，居然找到了一篇类似的案例，文章最后提到发现的问题症结是，由于点火开关旁边的一张白色卡片造成磁场干扰所致的故障。
笔者急忙观察这辆车，查找是否也存在磁场干扰源，果真在仪表盘下方右侧发现放有两张白色磁卡，上面写着X X小区和编号，是小区的通行证，靠该磁卡感应让小区大门的挡车杆自动开启，而磁卡所放的位置正好靠近点火开关。把这两张磁卡拿到旁边后，继续用故障检测仪做钥匙匹配，非常顺利地匹配成功了，起动发动机试车，发动机顺利起动。
原来一直是这2张磁卡在作怪!磁卡的磁场干扰影响了识读线圈接收钥匙芯片的信号，所以出现”钥匙信号太弱”和”钥匙匹配错误”的故障。分析为什么驾驶人反映单位里其他车不出现这种故障，估计是因为其他驾驶人没有把磁卡放到仪表盘下面的习惯。分析前两天换了点火开关并能匹配成功的原因，是因为当时用新的点火开关铝座试验时是放在旁边的，远离了该磁卡，而且更换点火开关时或许挪动了仪表盘下面的磁卡。后来驾驶人用完磁卡后又习惯地将其放在仪表盘下面靠近点火开关的位置，从而再次造成了上述故障的发生。
向驾驶人说明情况，让其注意磁卡的存放位置。一个月后对该用户进行电话回访，上述故障一直未再出现。