两驱尊享顿挫问题？

这个不清楚。你的做召回了吗？但是你说的低速区间低档位快升档时收油门尤其是开空调的时候顿挫拖拽感是都存在的，也包括一些传统AT车型，但可能你感觉较明显，还有具体咱们俩车的顿挫感是不是相同跟车况和你我的驾驶习惯也有很大关系

低速区间快升挡的时候收油发动机转速跌落较快肯定在升挡过程中短暂出现类似于手动挡拖档的顿挫感，这属于标定问题，所以运动模式下延迟换挡时机且转速不会掉那么快所以才会响应又快又顺，缺点是费油。但我觉得想要又快又顺又省油这种完美状态汽油机和传统变速箱肯定达不到，只有纯电动或混动能行，本田这不给你一套immd吗，你实在不行换车上混动得了

要没顿挫，最好的办法就是买CVT车。习惯就好，脚法也很重要，低速孺行，不停的在2，3档间切换，顿挫感就会比较强烈了，因为你没法保证每次脚法都能很好。另外热车之后顿挫会减轻很多，基本没感觉。还有，机油用全合成的，会略有改善。

我也是5月5号提车刚刚开的几天确实很恼火，到现在用了20来天不知道是习惯了，还是磨合好了，反而没有什么感觉了。

这款8DCT的液力变矩器标定是没有当年思铂睿上的好，但比干式DSG要强点，只能说个人感官接受度不一样吧

昂克赛拉没开过马自达的一辆也没开过不评论。但大众的我开过不止几辆了，当然可能匹配不一样，1.4t高六，七档干式双离合就那个质感真的比不了本田这个带液力变矩器的8DCT，我开高六低速真的抖，低速跟车蠕车无力加一脚油马上就要急刹车我开cdx松刹车就动了顶多轻轻点一下油门不会有突兀动力出现低速跟车蠕车比高六不知号多少，更比福特家的powershif好太多。你说的帕萨特1.8的我没开过，但我开过大众引以为傲的GTI，动力起来后的确是很爽但同样低速跟车蠕车无力之后跟我说的1,。4t高6相同症状。说到真的顺滑的，本田的CVT是真的顺，混动的cdx我也开了，也是顺到不行，但是你说的1.8t帕萨特我持有怀疑态度（虽然我没开过）。我觉得你能开的这么顿跟你油门没控制好有关系，这车怎么说也是有液力变矩器的，松刹车就跟AT差不多松了就走了，没必要大脚油门跟大众DSG松刹车不走是不一样的，而且我开高6的时候倒车更明显，刚松开刹车的一瞬车都有那么一瞬间的静止呆滞明显是手动挡的半联动结合太慢，而带液力变矩器就不一样。说这么多也只能代表我个人感受，但是我是实在无法理解你的顿到灵魂出窍，可能你体质敏感吧。但无论如何对大众的双离合提不起好感，可能我只开过1.4t干式7dct的高6和2.0t湿式双离合的7代GTI而没开过1.8t的上海大众帕萨特吧。

哪有你说的那么严重？？？难道我买的假货？？？为什么我的顿挫感轻微，我问过不止一个坐我车的人，人家都毫无感觉。只有我才能感觉的到顿挫，而且也不像你说的那么严重。顿挫到灵魂出窍什么鬼？？？你要开超级顿挫王福特powershift和大众干式dsg是不是直接飞升了