双离合手动模式操作问题？

嗯，不过变速箱是一样的但调教还是有区别的。变速箱是一方面，主要看调教，要不厂家一直升级软件干嘛呢。大众车也不是反复调教，几年后成熟了。大众DSG还不是高端低端都是那套，连Q5都是这套变速箱。

几千转都自己看着办吧，有些玩车的超车时候拉7千转。双离合不是行星齿轮的at，结构不同不要硬套。双离合就是手动变速箱的升级版，空档滑没问题，但是不建议滑行中直接切回d，要停稳后在回d，有工程师说不然可能会影响到某个零件。

跳不过去的环节，但是可以人为的减少这个时间段。jeep这几款双离合车，具体触发数值还没看到有人实际测过能给出明确的数值，现在是根据其它同类型车被测出的数值估算了个大概的数值范围，姑且认为12附近。

高转速除了声音大些以外，一点问题也没有，发动机红线在7千左右，它不是纸糊的。3千转1档可以接近速度20，20附近手动升2档了，如果接着速度又慢下来到了10附近，就应该手动降到1档，而不应该等它在2档低转低速状态半联动。另外，堵车厉害路况可预见的话，还可以1档起步后推进n档滑行到停，停稳后等待下次起步。

嗯，有些小车提速快，窜出去了一段停了，跟后面不加速吧有人插队，加速吧自动模式发动机声音大，切个手动拉到2档可以一直保持这个速度不跟的太近别人也插不进来，想跟紧点就哄脚油门，猛加速也是2档，要不自动模式又该跳3档了。你9AT的可以随便浪不用操心离合器的事，

1档跟车是不现实的，速度太慢了，大部分时间还是走走停停，手动模式也是12121这种切换，3档到用不上，上了3档基本可以推到自动模式了。我只是堵车的时候1加2用。

速度是很块，用手动模式加速10码升二档24码升3档，油门一直踩着，加速感非常好，顺畅有力无顿挫无异响反应速度很块。

这个不是我的逻辑，是工程师就这样设计的。手动只是让他固定在一个档位减少它由高档准备阶段调低档，而且手动也是让你在堵车时使用，固定在1档跟车就行，减少频繁的3跳1而导致变速箱过热保护