问下各位后取四驱问题？

车子的四驱系统分为适时四驱和全时四驱：1、适时四驱，就是驾驶员可以自己选择两驱或四驱的行驶方式，平时是可以使用两驱的方式行驶；如意需要，例如雨雪天气、崎岖路面、轻度越野等情况，一般都是有专门的档杆或者按键，可以对差速锁进行锁止的一个操作，然后就会实现车子的四驱行驶模式。2、全时四驱，就是车子的行驶状态一直都是在四驱的模式，这种模式在某些轿车，如奥迪A6L等有所使用，大多是在SUV车型选用的较多，如斯巴鲁、Jeep等品牌。

严谨回答，静止起步瞬间一直到一百时速四驱比后驱强很多，时速一百以后的在加速，四驱比后驱略微弱一点，极速四驱比后驱要低一些。所以发达国家们的直线加速测评基本上都是马力相当车重车型类似前提下，四驱赢在500米范围内，后驱在600-800米位置反超率先冲破1000米线。另外补充下特斯拉这类电动车的直线能力，因为没有变速箱，180时速内很强，一过180加速性瞬间崩塌，直道加速电动车是五百米内的王者，但到了800米，一定是尾者，因为180后的加速太弱，极速也只能到245，700多马力的电动车中后段依旧被400多马力的燃油车秒杀。言至此，非常感谢！

180马力后驱4驱起步没啥区别，反正都不会打滑。。到250匹。。四驱起步感受就比后驱强多了。。后驱会有一定的打滑很难受，雨天就更别说了。。至于400匹的后驱雨天你都不敢大脚油门起步。。esp直接介入。。

怎么说呢，看多大马力，你要是3系这种小马力的话后驱、四驱都没啥推背感，看提速时间的话后驱快点。但是你要是像GTR这种马力的，假设纯后驱和四驱起步，我觉得后驱向我们这种选手能直接划出赛道。我的意思是看马力。

同加速时间的话按理推背感是一样的，就是加速度值是一样的，除非你的车能翘头，车身的倾斜以致身体向后倾斜多点推背感而已。相对来说四驱不易打滑，更容易暴力起步。话说这184马力能有啥推背感呢？