请教大神，差速器和差速器锁的问题？
最近研究撼路者以及4驱系统，被那些术语搞懵了，我觉得各大越野用语大家的用的习惯也不一样，所以请大神帮忙澄清下面问题，小弟不胜感激。1.差速器和差速器锁是不是一个东西？我觉得不是，对么？2:所有的全时四驱的车都一定带*差速器，但不一定带锁，对么？3:很多越野达人的叫法说:打开差速器锁，这句话的意思把差速器锁锁的功能打开，也就是把差速器锁上呢？还是把锁打开从而使差速器不锁止呢？因为我们普通的锁如果说打开锁，不就是不锁的意思么？我都晕了。到底是什么意思，还不如说把差速器锁上，或者把差速器打开，这样感觉没有歧义。4:越野达人有时候说，差速器锁锁止，是不是就是跟打开差速器锁，也就是锁止差速器，如果是的话，干嘛不说差速器锁止，说成差速器锁锁止，我觉得真的容易歧义，就我自己有这么理解的么？大家小白的时候，都是一说就明白其中的意思？多谢，大神指点。
你所说的：“一轮打滑，打一会儿，就突然静止了一样”，这种情况有多种可能，比如电子限滑功能启动后对打滑空转的车轮进行制动一边车轮被制动了在差速器的作用下动力就被全部传递到了另一边的车轮上了，再比如伊顿差速锁当两边转速差达到设定值（比如120转/分钟）时自动锁止锁止后就是硬连接了此时两边车轮转速一致，这些情况下就会出现一轮打滑，打一会儿，就突然静止了。牙嵌式差速锁提前手动锁止，就不会出现你所说的情况了，比如帕杰罗的电控牙嵌式差速锁，打开中控面板上的后桥差速器锁止按键开关后桥就是硬链接了。
兄弟，多谢了，在学习了差速器和锁的功能后，我感觉能理解了。就是“差速器锁打开”意思是司机行为动作上的开关按钮打开而”差速器锁锁止”是锁本身动作功能强的将差速器锁止，他们两个最终的结果是一个意思，结果也是一样的，就是差速器锁止。你看我理解的对不对？如果，对的话，那我觉得在不了解差速器和锁的具体作用，大家直接说差速器锁打开，和差速器锁锁止，这对于我们日常说的”锁”来说，确实打开和锁止是相反的意思，对于小白来说我觉得理解不了很正常。不过，语言习惯也不是那么容易改。
兄弟，多谢了，在学习了差速器和锁的功能后，我感觉能理解了。就是“差速器锁打开”意思是司机行为动作上的开关按钮打开而”差速器锁锁止”是锁本身动作功能上的将差速器锁止，他们两个最终的结果是一个意思，结果也是一样的，就是差速器锁止。你看我理解的对不对？如果，对的话，那我觉得在不了解差速器和锁的具体作用，大家直接说差速器锁打开，和差速器锁锁止，这对于我们日常说的”锁”来说，确实打开和锁止是相反的意思，对于小白来说我觉得理解不了很正常。不过，语言习惯也不是那么容易改。
兄弟，多谢了，了解了差速器和锁的功能后，意思我现在感觉能理解了，主要是很多越野达人们，和懂得人都是随口一说而且不统一，感觉他们口中的:“差速器锁打开”和“差速器锁锁止”都是一个意思，可是实际生活逻辑里的锁，打开和锁止是相反的，我觉得我有误解也挺正常的。现在我懂了,”差速器锁打开”意思是动作上将车内开关打开，而”差速器锁锁止”是功能上锁住差速器,他们的行为结果是一样的，我理解的对吧？如果我理解的对的话，是因为我目前了解了知识，可是对于小白来讲，我觉得大家可以统一起来就说打开差速器锁开关，或者锁止差速器。这样更好理解。不过语言习惯确实不是想改就能改。
学习了，那问一下，也就是说，比如，两前轮之间的差速器如果没锁上的话或者不带锁的话，如果一轮打滑那么很难脱困，可是如果带锁，把差速器锁止的话，变成硬性链接，那么理论上两轮转速就一致么？但我经常看视频里，滑轮组或者实地越野，比如左轮打滑，打一会儿，就突然静止了一样，说是动力切换到右轮来脱困，这是什么原理？主要是把锁打开的话，不应该是硬链接，两轮理论上不是转速一致么？
在有些情况下不希望差速器功能发挥作用所以就把差速器锁止，差速器锁是用来锁止差速器的装置，所以这两个东西是完全不同的，因为差速器锁在驾驶室里是有开关（或旋钮）控制的，所以说成打开差速器锁（开关），把锁止功能打开，这样差速器锁就把差速器锁上了，这就是你纠结的“打开差速器锁”这句话的含义。差速器锁是个常开的装置，在需要的时候才手动锁止或是当转速差达到设定值时自动锁止。
你这么理解：平时的锁都是锁着的，用的时候打开；差速器锁平时都是开着的，用的时候才锁上。另外，不是文学专业的不必较真了，按大家说的意思去理解，理解一致了也就行了。
差速器和差速锁不是一个东西，差速器在正常行驶时是自动调节两侧车轮转速不一样的，差速锁是锁止差速器用的，打开锁就是锁止差速器，让两侧的车轮转速一样。