问个关于适时四驱的技术问题？
主要是周五回老家，我的两驱奇骏在高速路上突遇暴雨，路面积水，导致车辆瞬间发飘，还好通过轻微刹车和方向微调控制了下来，就想起一个问题，如果是适时四驱，在这种高速的情况下，适时四驱能不能发挥它稳定性的作用？还有一个问题，目前的全时四驱，比如森林人，途观L这类别的全时四驱，是不是在超过一定的速度后也跟两驱车没多大区别？
情况不同，也许你处于当时的情况也没法一下把速度降下来，后面车跟得近，夏天的暴雨隔道田，当我看见前方雾蒙蒙的时候已经开始轻点刹车，但是到了积水路时速度还是较快，谢谢你的回复！
按LZ的描述，四驱（无论全时还是适时）基本上不起作用。在湿滑路面上，需要提高稳定性的时候，靠的是ESP（日系车可能用VDC之类的缩写），这类电子稳定系统基本上都是靠控制各轮的制动来起作用的。四驱只有在湿滑路面上还要大脚油门全力加速爬坡时，能提供胜过两驱的稳定性。不过一般人也不会尝试这么做。题外话，森林人之类的利用多片离合器做中差的“全时四驱”、还是CVT变速箱，不会比奇骏好到哪里（不排除斯巴鲁的CVT比东风日产的好）
全时四驱有些也很坑，比如大众的，默认状态下后轮分配5%动力。轮胎抓地力足够的基础上，四驱肯定会比两驱稳定性好。
高速路上，遇到大雨，你不减速？路面积水严重（尤其是弯道内侧车道），别说你几驱，轮胎失去抓地力，都没用，老司机的谚语：紧走沙子，慢走水，自己体会吧
两个不同的概念。奇骏的2驱和适时4驱都有电子限滑功能（实际上是ABS功能的扩展），都能增加雨天行驶的安全性，当然4驱的车在动态控制方面效果会更好。全时四驱在什么速度下都可以使用，但油耗经济性方面低于2驱和适时4驱。