传说7速双离合低速顿挫，A4L有吗？

除了cvt变速箱以外，其他形式的变速箱低速行驶时都会有顿挫，凡是齿轮结构的变速箱，低速档位之间齿比差的比较大，所以升降档时会有较大的转速差，就产生了顿挫。理论上可以解决，比方说低速时提高换档转速，但这样一来油耗又高了，或者增加离合器半联动的时间，这样又会造成离合过度磨损和过热，你说纠不纠结所以厂家权衡再三得牺牲一点平顺性了

不存在的丝般润滑，首保过后更加是低速3降2都没有顿挫，也不知道论坛说的是不是真的，我是首保自己带的机油嘉实多极护0W-40

你就当他高级的手动挡就行了，开手动挡想开平顺有难度的，我感觉可以，你要仔细感受或多或少有那么一点点。你要和CVT比，那是没的比，和AT比也有好有坏，反正要比我以前雪佛兰的6AT好太多了。那6AT谁开谁知道。如果对顿挫很敏感，那选CVT或电动车。

每个人感受不同吧，我以前宝来是6AT，现在感觉A4比宝来的顺滑多了，确实速度很慢的时候有拖拽感，没感觉有顿挫。但低速的拖拽感，有时候让人精神紧张，特别是跟车的时候。

双离合避免不了低速顿挫，其实就算AT变速箱也会有顿挫，只不过明显不明显的区别，完全没有顿挫的可能只有CVT了

目前开了近300公里，感觉提速还是蛮平顺的，只有减速特别是快停下来之前顿挫感（感觉车子被人在身后突然拉一下，身子会不自主的前倾一下）很明显。老马三的4AT没有这种感觉。

因为双离合变速箱受限于机械结构以及换挡逻辑，特定路况下低速行驶时，的确会产生顿挫，当然，随着双离合，电控技术的进步以及摩擦片材料的不断更新，双离合变速箱的成熟度越来越高，故障率越来越低，使用寿命也大大的延长。电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析的，通常情况下，当驾驶者慢慢加油，电脑的原本逻辑认为只需要升挡就可以完成加速，但是由于需要的力度过大，比如上坡加速，离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图。此时又立马进行减挡处理，这样一来一回的时间里面，动力不能够顺畅地传输，这样就容易产生顿挫了。简单的说就是电脑逻辑不能准确判断你的驾驶意图，造成动力衔接不顺畅而造成顿挫。有的时候我们低速行驶时偶尔也会有顿挫感出现，这种情况大多都是电脑逻辑思维出现了问题，在档位的选择上或者是离合器结合操作上操作不当造成的，毕竟电脑程序还没有达到那么完美的程度，有时候就会出现一些问题。