大众7速干式双离合变速箱在一、二档频繁切换会过热，四、五、六高档位能频繁切换吗？有哪些注意事项？

大众的DSG双离合变速箱，当初设计考虑环保的因素，摩擦片是被密封在阀体内的，这样的好处是更加环保，避免摩擦下来的粉尘进入空气中。但德国人可能当初没有想到中国的城市资源配置规划基本上都很不合理，所以拥堵是非常严重的。这样的情况就导致在国内非常拥堵的环境中，DSG变速箱在走走停停的严重拥堵道路上频繁跳挡，让离合器片更多的处于摩擦状态，虽然干式双离合相比湿式效率更高，但干磨状态下很容易导致离合器过热，封装的阀体又很难及时散热，所以DSG干式双离合在严重的拥堵环境中离合器的损耗就比较大，在德国终身免维护的部分在国内成了耗材。为了不让离合器过热，最后只能把智能切换成手动模式，通过人为干预防止离合器经常处于换挡的摩擦状态。但对于高挡位所对应的车速很快，正常行车电脑是不会频繁切换挡位的，也少有驾驶者手欠老手动模式换挡玩的，即便这样操作，由于车速比较快，变速箱的散热也要比低速走走停停好很多，所以根本不用担心高挡位下的换挡过热问题。