奥迪A4LA4Lquattro 版的 7速 S-tronic双离合有顿挫感没？烧机油吗？

奥迪A4L quattro 45TFSI这款车性价比绝对要比320强得多。发动机是最新的ea888 gen3 与之前2代有着天地之间的区别，烧机油只是turbo车的通病，但没有你想象中的那么严重，放心开没问题。变速箱使用的是DL-501 7速双离合，与大众1.4t、1.8t上用的那个7速完全不是一回事，一个是横置平台 一个是纵置平台，a4用的DL-501是保时捷PDK变速箱的简配版，可靠性很高，但是只要是双离合 低速时都会有顿挫 但不严重。 底盘那绝对就是A4l的强项了，光看材质就能说明奥迪在A4这台车上下本了，前后悬挂都是铝制，而宝马铝制材料少的可怜，除了前悬挂的下支臂和拉杆 其他都是冲压钢材。a4前后悬挂都是多连杆，操控性绝对ok，只不过由于是前驱平台的缘故 无论前驱版还是quattro车型驾驶起来确实没有后驱车对路感那么清晰，但是安全性非常高。个运用的四驱系统是奥迪看家本事的机械式全时四驱 在汽车行业绝对是大哥级别。目前北京个运提车27.X万 我去年10提车 总体来说 满意!

一般买之前都考虑动力问题。真正买完后发现和130、150马力的车基本没什么差。反正都是堵在那。个运还是不错的车。还有就是只要是涡轮增压的车。5w公里后或多或少都烧机油。宝马烧得也很爽的。

表示订的16款典藏个运 标配245/40/r18寸进口轮毂 貌似是赚了 就差换个运动避震了

我的已经改了B12减震，整体车身下降3公分，原厂轮胎已经行驶3万，想换你说的轮毂和轮胎，给个建议，我是2015个运45

楼主，第一双离合肯定有顿挫感，双离合是为赛道设计的，你说的DSG是大从的双离合，是干式双离合，散热有问题所以平凡换档会有散热问题，就会出问题。而奥迪的S-tronic双离合是湿式双离合，是在泡在油里的，没有散热问题，所以不会出现DSG双离合的问题，但是湿式双离合没有干式双离合有劲（差一点你感觉不出来）。第二只要是涡轮增压的车型都有机油消耗，这是正常的（至少在现在的发动机设计上是这样），不管你买那一款奥迪，这是机械设计上的问题，不是你运气不运气的问题。第三A4L运动版，4驱 双离合，动力比较强，但如果你要运动，要操控的很爽，弯道很强，那不见意买A4L，因为A4L定位是舒适，他的悬挂很软不试合运动，那怕你用很强的发动机，和很牛X的变速箱，配合完美也没用，弯道表现很差，还有就是要想操控就不要买A4L或者奥迪他的方向盘电子控制，没有路感很模糊。第四如果你买的是CVT的，那就只能舒适的开开，不要想着去运动了。第五如果你买个运动版，还很想运动，见意你换18寸245，40,R18的轮毂和轮胎，在换避震，把底盘调底，这样可以基本上满足你的要求!就这么多了!

为啥我感觉不到顿挫？我一直用经济模式开的事？不过油门踏板有点偏沉

双离合顿挫还是有的，现阶段还无法解决，就看你介不介意了

油耗大，其他没的说，太棒了。

机油见底？

15个运，5100公里首保的时候，机油少两格，现在9100多公里了，机油一格没掉，顿挫情况有，早上出门热车情况下顿挫减轻很多，有时候使劲猜猜油门，基本上就感受不到顿挫了。固特异，胎噪大，广州有些路确实不行，有些路光滑点的，还是不错。车挺好，提速很给力，经常没事S档，不少机油，真好。防冻液有时候感觉消耗大，要是少了基本上就去加，免费

我40个运版。烧机油。但是没有想想中那么害怕。要我感觉正常范围 我自己感觉这款车值得拥有.爆发刚刚的。我对于油耗没概念。总而言之!油烧的多劲大。自行车。0蚝油对吧。看个人喜好

（坚持不到1万公里保养，就算是烧机油）

没感觉烧。低速有顿挫。但是不是很明显。还有这个变速箱和大众那个不一样。油耗有点高。比cvt高4个左右

刚启动1/2档时候有点顿挫，如果给油大力点就不会了。什么叫烧机油呢？我只认为是正常消耗，还有油耗有点高，底盘太低，悬挂偏软。其他动力完全不用超心，源源不断。目前行驶18000多公里。