新手混动上路请教几个问题，感激不尽？
提混动凯8刚1个月左右，看了很多贴子，但是还有很多地方不懂，还望赐教。首先前提是用eco模式或者normal模式，最好不要用power。因为凯8在power模式下方向盘会变的非常的重…非常不适应1.如何操作能避免在小区内低速行驶时发动机强起现在是夏天，大东北也是30几度，看过卡总的热车贴子，现在这温度如果电量不是特别低应该会跳过热车。问题是，小区比较大，出小区途中，还有几个大的上坡，试过即使启动时候有5格电，也没办法纯电开出小区，总是会强起。但是小区里又开不快，尤其是孩子很多，那么低速(20左右)如何操作能直接用油不用电呢？用S1档？2.上坡时候如何能只用油，而不是油电协同下班出公司会有一个很长的上坡，过了之后不远就一般就开始堵车。这时候重踩油门上坡，但是发现一个问题，本来是打算纯油上坡，但是只要有45格的电，就会红线黄线一起出来油电一起上…试过几次都无法纯油行驶…导致电量上了坡基本就没了，后面堵车根本充不上电。有能解决的办法吗？3.无箭或者近无箭是为了省电还是保护电池前两天在其他帖子里也问了这个问题，可能问的不好，回答没太看懂回答。不推荐纯电滑行，是为了省电还是为了省电池。如果为了省电那还好，在能保证充上电的前提下纯电滑行简单又省油。如果为了省电池，纯电滑行对电池有多大消耗？是说长期这么做影响电池寿命吗？
这是上一代ES混动，如果是新ES，我估计能到3以内。出小区确实是个问题，我之前住的小区出来车速低，路程远。现在住的路程比较短，人少点，可以加速刹车控制电量。新车先不要学习控制电量吧，暴力驾驶一段时候后再玩
1，强启无需避免，系统自动判断啥时候该启动发动机，刻意追求避免没有好处2，油门再深一点3，既是为了省电也是为了省电池个人觉得最理想的agc，是恰恰只回收系统现在所需的电力，一点不多回收用于充电的
才启动，不管车辆发动机是否是冷车还是热车，要是起步走都只有电机驱动车轮，要是上坡最好是等上几十秒等到系统有{滴}的一声，我是普锐斯2不知混凯有这个声音提示没有，但丰田混动应该是一样的，这时发动机才会接入驱动车辆，不然前几十秒发动机转速在快它都不会参与驱动车轮，下坡还平路可以不计较但不能大脚就行。
油耗会增加一点点吧，但那一点跑在路上随便就跑回来了，我还是习惯热完车再走，路上堵车没电强启实在是太难受了，而且油耗会增加。
不需要踩，等车自动热车结束发动机熄火后再走，要不然你即使踩再深发动机都不会参与驱动车辆的，所以这时候上坡的话会特别费电。
咱俩情况可能差不多，不热车直接上坡，电一会儿就没了，然后就会强充。经过上面几位高人的指点，现在早上都强制热车，但是不一定非得等热车完毕才走。现在已经缓解很多了，基本不会强起。今天下班还跑了个历史最佳，单程3.3的油耗。
我从没有热过车，都是直接开走，出车库一个大上坡，我有时候纯电开出小区，有时在坡上发动机启动。就是电耗完需要很久发动机启动充电
悄悄告诉你吧，什么都不用管，该咋开就咋开，不用关心用油用电。这样对车最好，因为丰田工程师都考虑过各种状况了。一般人我不告诉他