闲来无事，请教一下所有日系混动懂行的车友几个问题？
1、38#说CRV混动和汽油版的指导价差额要跑15W公里才能弥补回来！？重点是混动的驾驶感受和汽油版比，除了静音、平顺略好外，是不是刹车脚感（动能回收时不自然不舒服），加速体验，以及原始的乐趣都要差一些呢？都主要靠汽油机带动，所以若干年后动力衰减这一项持平，然而电池衰减也是混动多出来的一项，所以综上还是觉得汽油版好，请指教哦。为什么第一个问题提CRV，主要新R还没开卖的原因嘛。2、丰田以稳健、中庸著称，照理说应该保留2.5大排量自吸这一款型的，而且2.5的新发动机以燃效高自居，你管他是不是节油环保差点不差点，人家就喜欢自吸大排量嘛，愿意有人为它买单你还担心什么捏？这车外形很好看，有越野的野性味道，动感也好，显得年轻有活力，不出中国版的2.5自吸太可惜了哦，说句实话还是喜欢大排量自吸的车，尤其是SUV，但是能把汉兰达上那台2.0T 8AT搬过来，加两万也值了！不喜欢汉兰达的臃肿和7座，加速也太慢，当然这个只是想想啦
非要拿混动贵两万说事那就有意思了，那干脆买车都买最低配的好了。你要又说高低配，配置不一样，混动贵两万配置一样，那也有意思，混动的静音，加速，车身前后比重，省油是你燃油能比的？资金充足选混动没错。如果确认想买丰田哪款，开过混动，你就不想开燃油的了。用过三辆丰田车的路过。。。
r混与C混区别没开过C混，R混没上市更不用说了，说了也是云评，就拿凯混跟雅混比吧，加速感受明显雅混比凯混好，城市行驶雅阁体验像电车一样（估C混也差不多吧）不过，C混应该跟雅阁一样是用的锂电池，锂电池过温起火、冬天续航大减这种事也不少了，稳定性来说还是牛头标的混动系统好，毕竟是只老鸟了，本田的系统也就初出茅庐的小青年而已。
我是混卡车主，没开过其他混动车，经常逛普锐斯论坛，准备入手五代混动四驱。。。使用体验总的来说有以下几点吧，有一些是没人提到的：1.保养和普通燃油车没区别，都是机油三滤等常规项目，价格和周期也一样。2.由于电制动的存在，刹车盘比汽油车要省一些。3.60公里以下动力响应很快，是汽油机和电机协同工作，城市里开很灵活。4.电池电量较充足的情况下，堵车的情况下，就算开空调也没有怠速抖动，比较舒适。5.高速在100-110情况下仍然比较省油，发动机转速2000转左右，电动机还会时不时的参与驱动。6.比油车贵7.增加了电池故障的风险点（好在丰田电池保护和保修比较到位，不需要特别纠结）8.刹车脚感需要适应，不是很线性（传说本田混动好很多）9.高速120以上油耗大幅上升10.堵车时间长到电池低电量保护，发动机强制启动充电，不仅油耗升高明显，突然产生的震动体验也很不好11.北方冬季使用时油耗高，和自己在春秋两季比，要高20%-40%（和油车比还是低一些）
正常来说，混动比同配置的普通版燃油车贵2万多一点，大概要10万公里左右才可以跑回这个成本，不过我劝那些老是想着跑10万公里把费用省回来的人不要买混动了，第一你不跑滴滴，正常10万公里快也要3~4年才能跑到，第二你还是拿着你自己那2万去投资还是买些自己喜欢的东西吧，另外混动在低速中无论加速性和静音性都会比同级别的车要好一点，因为低速基本上都是电机在工作还有一点，整套电机的作用只是为了让发动机保持在最高工作效率运行以此达到省油目的，电池衰减对整套系统的影响不大的，因为本来纯电状态下就只能跑个4公里左右，你指望这么一点的电量可以干啥？混动的后期保养和汽油车一样，没有多出来的保养项目当然，如果你长期跑高速，住的城市也不堵车的话，混动优点基本上提现不出来，没必要上混动
油电切换时感觉会不会有点明显哦，以前听懂行的人说，混动不在节油多少，最主要的是驾驶体验比纯汽油动力高级，主要是静音好点吧？
今天试驾9公里的最顶配混动亚洲龙，感觉加速，静谧性都还不错，混动的确实价格有点高了，最好你还是自己去试驾一下吧，在一个听销售说荣放的混动是4电机的感觉更棒，反正加速感觉确实很舒服，超级舒服的那种感觉，别的倒是没怎么感觉，就是混动加速来的更快，Sport模式加速很好，ECO模式加速的感觉就非常差了，标准模式也还可以，其他的也没什么感觉了。。就这些吧
我主要还是老派，喜欢原始的驾驭味道，怕动力输出切换感觉不同，不舒服，据说输出切换感觉很小，但是再小也能感觉出来啊，我是不喜欢这种感觉的