再发一贴，请教石头版主和混动大神们几个问题？
通过近四个月的使用混C，发现了几个小问题，想请教一下石头版主和各位大神:1、续航里程下降太快:在市区行驶时，实际跑一公里左右路程，但是表显续航里程能下降2--3公里左右，看着挺心慌的2、开空调时，只要油门稍大一点，（绿叶模式或经济模式时）即使在电量很充足的情况下，发动机也会立即介入参与驱动，造成发动机老是频繁的启动。估计这也是造成问题一的原因之一，这样的频繁启动是用小电池还是动力电池的电量进行发动机的启动呢？太频繁的启动会不会造成发动机和启动机的过度磨损？据4S店客户经理说混C是没有启动机的，不知道是真是假3、保养的时间及里程:4S店要求是每5000公里或六个月进行一次保养，如果是一般的汽油车，这点无可厚非，也没什么争议，但是我们是混动车，同样行驶5000公里，发动机的运转时间肯定没有传统的汽油车运转时间久，或者说我们行驶五千公里发动机的磨损肯定要比传统汽油车的发动机磨损小的多，因为我们的发动机主要是为动力电池组进行充电，那为什么还要每五千公里保养一次呢？是不是被4S忽悠了？以上是近四个月来在使用混C过程中产生的一些小疑问，希望石头版主和各位混动大神能帮忙答疑解惑，谢谢大家
还是没看到行驶中发动机是如何启动的，只在回帖中有朋友介绍：“连接发动机的高压发电机倒过来就是启动机，这个是高压动力电池供电的启动方式。而普通燃油车12V低压启动机，AGM电池寿命也远远不如高压动力电池”。
这是采样基数的问题剩余里程是按油量/当前油耗估算的加满油后数据清零，当前油耗采样数少，还有给电池充电的因素，根本就没法准确估算。
关于续航里程，咱的观察是刚加满油后掉得最快，跟平时一样开法，甚至纯电行驶中照样掉公里数，剩七成油后就掉得慢了。是否油面浮子的问题？
连接发动机的高压发电机倒过来就是启动机，这个是高压动力电池供电的启动方式，而普通燃油车12V低压启动机，AGM电池寿命也远远不如高压动力电池。
我也很纳闷，冷启动时，发动机都没运转，只行驶中需要充电或急加速时才运转，为何谈冷启动时要缓慢行驶使油温起来，马上冬天了，需不需热车啊？？
我以前用的就是普通模式，最近几天才改用绿叶模式，想试试两种模式到底有什么区别，感觉绿叶模式也就油门响应稍缓一些，其他没什么太大感觉，明显感觉车子变懒了
你提的第二个问题也是我关注的，网上找了很久也没找到答案。在行驶中发动机频繁启动如果依靠启动机，那对启动机磨损的确很严重，这样启动机会比一般汽油车的启动机使用频率不知要高多少倍。但真实感受是在行驶中（包括停止状态下）发动机启动似乎并不是靠启动机来启动，基本上是没什么感觉发动机就启动运转了，那么，发动机又是怎么启动的呢？同问！