帕萨特变速箱问题！

没错，奥迪入门的R8，奔驰的入门车型AMG系列，宝马的入门车型m-power，入门版大众布加迪，多数用双离合。

奔驰宝马全系的自动变速箱怎么还卖那么贵？奥迪为什么只有入门车用双离合，好一点的也是AT？

AT齿轮传动部份比DSG结构复杂的多，越向上到9AT和10AT成本肯定高，6AT便宜只是由于大批量生产的原因吧，就象福特开始流水线造车一样。现阶段只有DSG是最省成本的，加上现在的电控单元小型化之后比之前好做的多，没理由不选DSG，且外行听起来又那么高大上。DSG贵在离合、电控部份，齿轮轴部份不值钱，不知道离合现在还是依赖进口吗，如果是的话，就没有不贵的道理。

那讲什么，讲省油，你把开它20万省油省下的那点钱，按目前油价算不够换一次离合器的钱，不说出现死亡闪烁都有可能要了你的命

好像宝时捷的双离合挺贵的

咱先不讲民族感情！

AT真的比双离合便宜？想不通啊！！

有问题么？DQ250材料费6万多，加工时8万多，6AT的晶锐实际成交价裸车7万多，谁贵？途观再不用双离合换6AT，早就消失在销量榜前列了。

我考，“一个6dsg的价格比一装载6AT的斯柯达晶锐整车都要贵”--------------你太NB了！

哈哈，玩笑开大了

5楼说的对…at是垃圾…他不会让车主学会烦躁，这点不如dsg…还有就是除了中国7速dsg国外好像没有，大众考虑到中国人少，道路好，适合赛车，才这样设计，良心之作，别听论坛说低速顿挫异响，不会的，因为中国道路市区120，高速300迈左右…低速基本没有

原来这样，谢谢分析

大众骨子里玩的是速度，双离合来源于赛车，玩的也是速度，一拍即合，dsg无论哪方面完全超越了AT，平顺油耗传动质量换挡各项性能指标，大众的行政座驾不用双离合的原因是车子速度落差大，乘员不舒服，一个6dsg的价格比一装载6AT的斯柯达晶锐整车都要贵，何来节约成本之说。

双离合成本低，再有6AT用的是日本变速箱不利于抗日

AT技术老化，传动效率低，油耗高，换挡冲击较大。

双离合成本低啊换挡冲击小换挡速度快，理论上是省油的。如帮助到您，请点击回复下面的采纳，谢谢！