能有老司机谈谈维特拉的操控性吗？

看高度那是新手...老司机看底盘悬挂支撑！同样高度的SUV跟同样高度的轿车跑烂路。SUV飞驰而过不托底！轿车开快了绝对拖底！

在弯道上这车表现我认为很优秀了。我这儿有一段山道，非常窄，弯多坡陡，我去试过车的稳定性。极限50，不敢再快，一弯接着一弯，因此即使你的老手，不论什么车，再快的话恐怕你方向也会跟不上。结果是前后轮一点也没反生漂移，刺激又好玩，很不错。以前我试过某神车，一样的速度，后轮发生过漂移，一般驾驶员是能感觉到的。我开小维最怕的是较大的横风。

我开惯了有大虚位的货车，对这种没虚位的车一开始还有几分不习惯。正如你所说，要不停的修正。车在适当的虚位下保持直线行驶，确实很轻松。主要表现在高速上，没虚位盘子又太小，稍微动一点方向，立即就有反应，过于灵敏，驾驶时需要多花些精力。时速80公里以下低速时表现不错。

我之前是某品牌的试驾员，去看维特拉的时候就按流程试了一遍，40码U型弯掉头能做到不跑线，60到70码S型绕桩侧倾在合理范围内，紧急变道虽然会有轻微摆头，但在可控范围内。目前提车900公里，2驱自豪，飚小山道个人感觉发夹弯极限在50左右，因为有点开到60差点下沟幸好有ESP摄入。飚高速的话，标准三级弯最快试过140过，左切又出中段加速（建议大家不要模仿）。侧倾已经比较严重，个人感觉已经到极限了。以上，来自一个金典老宝来转铃木的菜鸟的个人感受，如不对口，你他妈来追我啊！

方向一点虚位都没有，很精准，这个问题会导致高速行车比较累，得双手握紧方向盘，某些人说高速跑偏，用一只手没办法掌控原因可能就是这。但加速超车并线真的很爽。方向还有个问题就是不能自动回正，到最后得用手带一下。板车悬挂过弯太快肯定不行，但超车并线悬架支撑力不错，减震硬侧倾很小。

我1.6的，感觉和你基本相同。2月份长沙4S店提车，回家300公里路程，走高速路。我可是开了20年货车跑长途的老司机，这车我要不是特别集中精神，还真跑不正。以后又跑了千公里高速，虽然不是新手那样的划龙，但直线行驶时方向慢慢向左慢慢身右的。比如发现向左偏了，盘子右拉一点，回到中间，又慢慢右跑了，说不定也再往左偏，当然不会影响安全，但要经常去修正，但总是修不正。所以觉得这车方向过于灵敏。如果适当留有虚位，方向回正后在虚位下保持直线行驶会好些。我反省一下，也可能是我的驾驶技术问题，长期开大车，那方向盘大很多，不懂小车盘子。让人惊喜的是，这车在山区的连续弯道上表现优异，方向给人很有信心，特别好玩。

这样的价位，这样的配置，这样的性能，没的说的了，要与同价位的轿车或者高价位的SUV相比，有区别是必然的

套用38号的术语答复撸主：1、转向手感的建立特性，随速随角度增益较好，少许虚位是为了走烂路不打手，运动模式地板油方向明显有左右拉扯感，应该是左右半轴长度不一样造成的力矩差异；2、方向盘回正力矩较差，甚至不如俺之前的新奥拓，但总体比新奥拓轻~~