纠结2.5和双擎？

我前两个去澳门跟那的出租车司机谈过，他说在他那里的车基本是2年半到3年就要换电池，2万多澳门元，大概40万公里到50公里就要换，他们的驶用频率不是我们能达到的，基本一天开20个小时

我是14年4入手双擎，落地26，现在12万公里，暂时还没发现有什么问题，平均油耗5.9表显，我没开过普通版的凯美瑞所以不会说，反正到现在感觉不后悔希望能帮到你

丰田的电池不是锂电池，是镍氢电池，寿命较长。而且缓冲缓放；日常行驶只用了20-80的容量，大大增加了寿命，质保8年或20万公里

今年3月买的混凯，特爽。今后混动或电动是大趋势，再说8年以后电池坏了也就2万元（还不一定坏），但至少爽了8年。8年后2万贬值后就当现在的1万多。

我也来凑凑热闹：1后备箱我觉得后备箱还是够用的，毕竟桥车主要是坐人，带很多行李旅行时候不多。当然各人需求不一样。2动力相差无几，双擎初段加速更好，但2.5和很多车比已经不弱如你所言，起步时的加速性能很多车都赶不上，80km/h时提速超车也是收放自如，120没有超过车，不知。所谓动力相差无几估计得100以后，没有对比过。3隔音差距不大，双擎低速无发动机声音，但是我不在意隔音可能真的是一样的，不要指望什么惊喜。4价格落地几乎相差4万车价大致相差3万（指导价相差4万，我的优惠4.6，你2.5优惠大致3.6吧），购置税和保险可能各贵几k（我的2.070.82），落地差价4万也是可能的。双擎只是短暂试驾，也许还有更多优势，但就是一个后备箱小我就不能接受这个无法勉强。总之因人而异，但最终买双擎的人还是少数确实。

电瓶有个概率，换电瓶两万多，我自己是混动，朋友圈里还有三台，目前有一台十七万公里坏了电瓶，这是其一，其他的不多解释了

如果主要是市区，并且跑的公里数较大，建议双擎，如果是90%是市区而且远途和烂路少建议2.0，市区和长途高速需求都有且对动力有要求上2.5个人观点，不喜勿喷，还望各位看官海涵

1后备箱2动力相差无几，双擎初段加速更好，但2.5和很多车比已经不弱3隔音差距不大，双擎低速无发动机声音，但是我不在意4价格落地几乎相差4万双擎只是短暂试驾，也许还有更多优势，但就是一个后备箱小我就不能接受总之因人而异，但最终买双擎的人还是少数