凯美瑞双擎和雅阁混动，哪个更牛叉一点？

这种胎压监测是电子稳定程序的附带功能，不需要在轮胎内置传感器。也算是普遍采用的一种胎压监控方式。内置传感器的话，没电了需要拆开更换，当然检测更准确。

雅阁这种胎压监测报警灵敏度还可以，但就是使用不太方便。我的胎压报警过一回，下车一看，4个轮都挺正常，看不出来哪个胎扎了，自己找了个胎压表，费半天劲测了一圈发现左后胎压1.5

还有一个不满意的，就是胎压报警功能。只有低到一定程度才报警，而且是检测到其中一个轮胎转速有差别才报警，如果几个轮胎都不够气也是不会报警的。不像雷克萨斯，人家是能看到胎压具体多少的。

前轮双电机是一个发电机一个驱动电机应该就是雅阁的转完半径比雷克萨斯大一点，你有时间可以吧两个车都开到空旷的地方带一把卷尺两车转一下然后量圆圈的直径或者在网上查一查资料应该都有数据的望采纳

个人感觉immd的瞬间加速性和平顺性是比丰田好很多的，低速0~40加速超级凌厉，在拥挤路段加速爬头超车时感觉尤其爽。最好还是自己去试驾对比一下。PS:我一般都是sport模式的

一看就是没开过混雅上高速的，高速上也会在直联时（出现小齿轮）给电池充电，充得差不多了，进入EV，不过由于高速快，跑一会电池没电了，发动机又会介入。

开车距离多数是1、2公里，油耗比较大，雅阁是7升多。同意！我的雅阁混动也是这个距离，也是这个油耗。雅阁方向盘比较重。同意！转弯半径比较大。同意！

我没长时间开过混凯，但开过雷克萨斯es300h，希望对你有所帮助。雅阁混动版从去年未推出市场我都已经在关注了，我特别喜欢混动车，之前我弟就有一部雷克萨斯混动车，现在我在开。去年国庆前混动雅阁上市，我第一时间看了，很喜欢，但因为没有指标上牌没有入手。当时车行的销售员说有可能按新能源车上牌，其实是不可能的。因为天朝车企在不插电混动车方面根本就是门外汉，只能搞一些插电混动这种垃圾货。所以工信部一直打压不插电混动，尤其是丰田的，因为丰田这套系统很牛逼，又不向天朝*低头。所以在国内想上新能源车名单是不可能的。当时我也想入手凯美瑞混动，试驾过，挺满意，但家里领导好像对其外观不大感冒，再加上应用的新技术没有雅阁多，也就一直在犹豫。直至几个月前，我出差长沙，接我的车就是一部锐酷，师傅是个开二十多年*车的老司机，对他的锐酷赞不绝口。他说这么多年开了好多种车，总结起来，还是日本车最省事，他的好多同事现在也出来开专车的基本上都是买了日本车。（其实我自己买车也基本就是两田之间选择）。他对混雅的评价跟我之前了解的是一样的，省油，油电切换平顺，动力足。我看他显示屏显示的油耗也就是5升左右（他每次开的时间路程比较长，又是打开小绿叶，也就是经济模式，也少开空调）。当时混动雅阁我还没开过，普通雅阁我是比较熟悉的。回来后我就基本确定下来入手混雅了。九月份订了一部，车行让我买白色的，有现货，我不干，我已经开了十五年白色的车了（刚把它报废），现在家里混动版雷克萨斯也是白色的，我就说要订滨河银。我曾经在网上看过有人反映这些颜色很难买得到。果然不出所料，车行就说很难订到，我说我有耐心，慢慢等！因为是熟人的熟人，经理就帮我订了，锐领。差不多两个月，车到了。颜色我很喜欢，车行的人很多人都没见过这颜色的混雅。关于丰田的混动系统和本田的系统，网上有不少资料，我就不说了，其中的差别我还是比较了解的。两个月来，我雷克萨斯混动版和雅阁混动版轮着来开。丰田的混动系统有口皆碑，稳定性相当好，从没出现电池方面的问题，我就不说了，至于本田这套immd，从我这两个月初步来看，比雷克萨斯的混动系统感觉更好！首先，由于是电机直接驱动，动力非常直接，没什么延迟，起步加速迅猛，而且油电切换时比丰田的还要平顺，很难感觉得出来，而丰田的在低速行走发动机介入时是有点感觉的，尤其是在停车等红灯发动机工作一段时间充电停止前发动机会轻微抖动一秒钟再停止，不知什么原因，本田的停机开机更轻微。而本田在高速匀速行走尤其是在定速巡航状态下，电池电力充足发动机停止工作切换为电池提供动力时会有轻微的顿挫一下，不过如果不是很注意也不一定感觉得出来，估计乘客是感觉不到的。油耗方面，本田更胜一筹，这是毫无疑问的，immd的原理在经济性方面还是更有优势。因为我上班不远，开车距离多数是1、2公里，油耗比较大，雷克萨斯大概是百公里8升出头，雅阁是7升多。开远点就很省了。在市区雅阁应该比雷克萨斯省百分之十左右。雅阁最近一次白天开一百多公里，比较拥堵，油耗是4.8升，夜里回程，一路畅顺，5.0升。昨天市区连续30公里，4.3升，比工信部测试综合工况4.4升还低一点。其他方面，雅阁方向盘比较重，我不大喜欢，还是雷克萨斯轻巧，开得舒服。还有一个问题，不知是不是前轮双电机驱动的原因导致其转弯半径比较大，我从地下车库上来两个一百八十度转弯雷克萨斯刚好一气呵成，而雅阁很难，一般得退一下才能拐得过去。