指南者四驱高性能！？

问题描述：

就想问下就指南者2.4高性能而言，在四驱模式锁定的情况下拐急弯会不会对车的四驱系统造成影响或者是翻车？长时间锁定四驱模式会不会过热造成故障？

答

请问兄弟，知不知道现在的2017款四驱版是不是跟75周年的四驱系统一样哦？看那个四驱手动按钮都一样啊，看上了19.28全能版那款，比2.4新指便宜，又省不少，还是18寸轮毂，嘿嘿

答

国产*侠2016年的75周年纪念版就是*侠TH改成2.0发动机，而2.4的TH版国内没有上过，很可能也不会上，因为排量限制

答

应该*侠通过性更好，指南者2.4获得TH标，难得就因为发动机大一点？想不通，广汽菲克不要将TH标毁了。

答

*侠TH和新指TH相比是这样的，三大件和传动系统完全一致，而通过性由车体先天结构决定。至于国产*侠的话，因为发动机受限制，所以越野环境下的动力储备必然会不如新指南者，但是通过性还是占优。

答

这个四驱系统的硬件技术也不是JEEP自己的，是英国GKN的。JEEP做的只是软件调校。这个给广汽也没卵用的，因为硬件有钱谁都能买（上汽MG的四驱就是买GKN的），而调校功底，广汽没有JEEP那么多年的四驱车积累，知其然而不知其所以然，给他他也学不出来的。

答

其实新指2.4TH就是换壳拉皮的*侠2.4TH，三大件完全一样，四驱系统也一样，整备质量只高了30kg，除了通过性略差，其他没什么区别

答

新指2.4有许多创新，使用虎鲨2.4在低速上并不比2.0的扭矩大多少，而新指重很多，能够披上TH标，肯定有许多方面的机制厂家不愿让大家知道的，若既有性能又有油耗经济性那肯定是神车了。我就冲着厂家不透明去的。

答

新指我不知道，我的四驱*侠平时也是1档起步的，而不是很多地方所谓的二档起步。但是这个1档很短，基本上大约在5KM/H以上就是2档了，所以你说的10码以下爬坡的尝试，如果不开低四，并且保持挂D而不是手动模式，很可能并不会是在1档上，而是已经升档了。自动档120码我可以挂上9档，转速1600左右。