关于四驱安全性的疑问？

H5汽油版的分时四驱不太适合，柴油版的适时四驱稍微好一些，只能说稍微好一些。要是总是跑冰雪路还全时四驱比较适合。前年春节跑了一趟东北三省，在去往雪乡的那条路上和雪乡经五常，哈尔滨的那条路上发现凡是掉到路基下面的都是越野车，有分时四驱的牧马人，全时四驱的普拉多和酷路泽等，反倒是轿车和面包车等两驱车一辆也没有见到出事的。究其原因肯定是开越野车的自认为车好，所以放松了警惕，所以说在那种路面什么四驱都不是完全可靠的，只有自己小心才能使得万年船。

有一次回承德丰宁办事，正好赶上下大雪，尤其是爬山路。到市区得时候雪很厚，我没用四区一直用两驱，哪怕红灯起步，慢慢得。出现打滑，差速锁会直接介入，也不会侧滑。第二天去乡里，雪半化不化，尤其那种被大车压实得路面，我还是用两驱，速度四十到五十。有时到六十多。还是比较稳得。刹车什么得，最好用转速牵制。能不急刹就不急刹。所以还是别太快。

跟安全没有关系，你们都想得太多了。本质上H5的四驱就是在两驱无法正常行驶的时候提供更好的驱动性能，与其他无关。以前也看过好多人质疑或者不知道H5的四驱什么时候使用，其实非常简单，两驱可以正常行驶就不需要用四驱，两驱开始打滑无法正常行驶那就只能启用四驱，要么你就趴窝、改道、调头。北方冬天遇到冰雪路面，通常起步可能会打滑，尤其在上坡时，这时候就需要用到四驱，跑起来就可以关闭四驱，如果跑起来还一直打滑，四驱也没啥用了，装防滑链或者雪地胎吧。

不要老自己想你自己想的太简单了冰雪路面四驱肯定比两驱好太多优势方面实在太多都不知道怎么解释给你听冬天自己租一辆试试就知道了转向急加速等都明显改善不易出现车辆打滑失控

我觉得下雪的时候四驱很稳，主要原因是2驱的时候不管是前驱车还是后驱车打滑都出现在驱动轮上，比如说的前驱甩头，后驱甩尾，那么4驱的时候4轮的驱动力分配的平均了，就不会出现这个问题，即使有转速差，在转弯的时候不是速度快或者急加速也感觉不出来。还有……盘锦一年真下不了几场雪，路上有积雪的时候更是少，四驱无用武之地啊！

本来是个万年潜水艇，看到你坐标是盘锦还是说两句吧，只说一件17年春节时遇到的一次情况。H5是13款2.0T四驱尊贵型，家中第二辆车，14年10月购车，目前60000多公里。今年春节期间从成都开往营口过年，年后去哈尔滨玩了几天，完后又从哈尔滨到牡丹江，从牡丹江往营口返的时候，本来想去镜泊湖玩一下，结果上了高速开出不到100公里就开始下雪了，由于是上山，雪是越下越大，路面也是积雪越来越多，高速本是两根行车道，由于慢车道积雪少些，不多的几辆车就自动排在慢车道上按大概时速40-60左右的速度行车，行驶了一段时间，后方快车道有卡宴、揽胜、陆巡三辆车陆续超车而过，其中揽胜速度最快，估计得100左右，当时快车道上的积雪已经有些厚了，而且雪面下已结冰，这时本来排行在慢车道上车就有些不安分了，有几辆前驱的轿车就超了前面最慢的一辆凯越（还是捷达）记不清了，到我的时候，犹豫了一下，毕竟车上坐车一家老小，但是更怕前方雪大，在路上耽误更多时间，（此时还没到山顶上的黑吉界），就稍微提了速，从40多提到50多，往左慢打方向准备从快车道超车（当时的路况时自右向左，雪逐渐变厚），结果转出去大概一米的时候，车身剧烈的左摇右晃，险些撞到隔离带上，也差点撞到有车的小车，还好他是前驱车，一把猛打方向向右避让才避免的两车相撞，当真是吓出一身冷汗。左摇右晃了大概6、7秒的样子车子才稳定下来，这时候才想起来把高四挂上，之后的一段路到延吉方向再在敦化的岔路口转向吉林方向大概2、300公里这样都是冰雪路，一路上两驱和高四不断切换，后期在敦煌往吉林的高速上高四跑在80（超车时90左右）都很稳。我想这个路况冬季在东北应该比较典型。总结一下吧：1、个人意见，这车要是两驱在东北的话冬季就在城市开吧，因为一般城市道路就算有雪也会及时清理。2、H5的四驱只能说勉强够用。而且不算稳定。回成都的时候，再过秦岭的遇到四驱切换不到两驱的情况，操作了不下十次，都不成功，当时秦岭也在下雪，后来是停在应急车道上，熄火后，先按的两驱键，在发动车子，试了两三次才换回来。3、多挣钱、换全时四驱的车。本人驾龄200000公里，私家车中也算是老司机了，老司机总会遇到新问题。最后一句，冰雪路面，慢是王道。