哈弗h5 2018 柴油版 为什么是适时四驱，能改成分时的吗？

根据我在阿拉善跟长城的技术总监的闲聊，当然聊得是H9多一些，H5也有提到。对于长城本身的适时四驱，实际是可以推崇的。。适时四驱本身比分时四驱有更好的适应性。。而且适时四驱本身的问题并不是实用性，，而是大家都怀疑他的可靠性。。而根据他们提供的数据，在强制低四的情况下，可以至少连续8-12小时不会出现分动箱过热。。这种强制低四的情况，请问哪位车友可以做到8小时不间断越野。。^_^，，车受得了，人也受不了啊。。再就是，如果把适时四驱分解来看，，就是咱通常说的几把锁的问题，，他就是*差速锁和后桥差速锁（H5没有前锁），即便都是摩擦片离合器式的差速锁，，得到的好处就是，反映直接，响应速度快，可以快速上锁，在车辆失控的情况下可以配合ESP工作，进行挽救。。这都是分时四驱给不了的。。而分时四驱，因为强制锁死的缘故，，ESP之类的电子限滑是没法参与工作的。。也就回到了一穷二白看自己的情况下。。你觉得那样更好最后说一下车辆的问题。。作为H5，这是长城旗下最适合越野的车辆了，但是他的使用环境更多的是越野旅行车，，而不是越野车。。这是有区别的。。越野旅行车主打的是可通过几率。。而纯越野车主打的是可通过性。。虽然看起来差不多，但是实际是有不少差距的。。而且作为H5而言，因为前悬挂是扭力杆，没法做太大的升高，也就限制了他的离地间隙以及总想通过角。。。如果不做深入改动，他的功能更多的限制为越野通勤保障车这个定义。。而不是纯粹的越野车。。