刹车距离和什么有关？

话题有点大，我们简易得说一下。（声明这是一个只讨论物理法则的回复，不牵扯任何品牌与偏见）先说说你提到的前碟后鼓。前碟后鼓不等于刹车距离差于四蝶！其实鼓刹的绝对制动力是大于碟刹的，这是结构所致，得到同样的制动力鼓刹需要的泵压更少。但鼓刹有两个很大的缺点很难克服----热衰减明显（不好散热）和浸水后效能降低明显（不好排水）。单就数次测试这样的干地刹车距离，它们之间的差别很小，特别是这样的小型车。（这又可以引申到几通道ABS的问题，这是另一个非常敏感的话题）回到刹车本身。不管你什么车，都是通过刹车体统制动车轮，然后由轮胎与地面的摩擦来抵消车的惯性。（所以说车重不是好事，重量的下压力的正面影响远不及它巨大惯性的负面影响。）说白了就是两个摩擦力，地面与车轮的，刹车片与刹车盘的。我们重点说说轮胎。其实我们会发现一个很有趣的现象，不同出品方的相同汽车的测试视频，其中的刹车距离差别还是蛮大的。这是为什么呢？因为即便是相同品牌相同规格的车胎，胎压可以完全不同。不同的胎压导致不同的接地面积，摩擦力自然也就不同。即便所谓的公平，相同的胎压，不同的车配的是不同的轮胎。轮胎的花纹、胎壁支撑力、轮胎橡胶的配方等等都直接影响刹车过程中的接地面积（摩擦力）。不是说一样的胎压就是一样的效果的。这里看明白了吗？测评是可以作弊的！唯一的办法就是多看几家的测评，不要认为某一家的就是权威的。利益面前黑你和夸你是没有节操的。至于刹车片与刹车盘，这个就是一个比较硬性的指标了。（厂家到底花了多少钱在配件厂买来的）希望对你有用，再写真成写论文了！

没你这么算的，按你的说明锐比昕动还多飞2米多呢，难道昕动比明锐好啊？话说，你想买也买明锐啊，你买个后鼓还没后防撞屁股的干啥啊。我记的我买车时，人家买昕动第一件事就是淘宝后防撞梁。

你这是废话。鼓刹瞬间刹力绝对秒杀碟刹。但你算上ABSEPS和热衰这些要素的。那当然碟刹好咯。你要看具体环境再来说综合表现的哎。你高速转弯刹个试试，你后鼓刹绝对先飞出去。

我查了一下自己关注的车，昕动捷达爱丽舍小三，自重差不多，小三轮胎最宽，前后碟刹，刹车距离比昕动捷达长几乎一个车身，为啥呢？

刹车和车的刹车系统有管啊！（很像废话）刹车泵、刹车钳、刹车盘、刹车片、轮胎，这些起到比较直接的作用。包括你车的悬架，弹簧减震的调教强度，车的整备质量都会影响刹车距离。这个话题好大！我感觉我要写出一篇论文来...你到底想问啥？

主要与速度（牵引力）、车重（惯性）、轮胎面宽（摩擦面积）、轮胎纹理和刹车地面情况（摩擦力），以及车辆刹车性能（设备）有关。

理论上的刹车距离是在某速度下一脚踩死直至刹停的距离，在现实中很少用到，因为往往刚开始刹车时绝大多数人都没有踩死。对车重、轮胎、刹车部件的改装，对实际应用里的刹车距离影响不是很大。更重要的是，在现有条件下，提高安全意识，保持足够间距，多观察，多提前减速，对于及时刹下来有更好的效果。

有关因素：1，刹车本身的性能2，地面状况3，人的反应速度4，车子的行进速度一般在高速公路上的刹车距离是：如果你以40公里/小时的速度行驶，你必须与其他车保持16米距离。如果你以50公里/小时的速度行驶，你必须与其他车保持20米距离。如果你以60公里/小时的速度行驶，你必须与其他车保持24米距离如果你以70公里/小时的速度行驶，你必须与其他车保持28米距离。一般使用一个所谓的“两秒规则”，也有人叫“三秒规则”，甚至有“五秒规则”：即当你开着车跟着前面的车辆时，若前面车辆路过一个路标（如路旁的一棵树，随便什么参照物都行），2秒后你才来到这个路标，则你的车速比较合理。如果在大雾或者下雨等危险情况下，则延长到5秒。