jeep*侠指南者求教？

并没说他这套系统差，但是这套系统说白了是一套程序，需要配合一堆硬件来实现的。单说系统维特拉和*侠差别并不大，半斤八两，真正的差距和优势不在这体现。那看的是什么差距？就是硬件。轮胎这种不讨论，越野都要换。他的离地间隙升高5厘米之后才仅仅达到一个正常水准，接近角也很不理想。后桥是落后的开放式差速器，*采用容易过热的多片离合式差速器。1.4的涡轮增压发动机。而且没有低4。仅仅在短轴距和车轻这方面，有一些优势。综上所诉，维特拉都是一台和越野背道而驰的城市车，尽管官方营销宣传的卖点是继承超级维特拉45年越野基因，倒是除了名字以外，和超级维特拉没任何关系。而且，这套四驱系统并不是真正意义的全时四驱，不是说后轮能一直保持动力的就叫做全时四驱，这是错误的说法。它的整套原理都是基于适时四驱实现的，只不过厂家仅仅在中国范围内用了一个擦边球的文字游戏罢了。这个说法，是有多方人士专门讲解过的。而且，同样情况的后轮可以最少保持不足10%的四驱车，很多都是采用适时四驱的分类。如此可见这个所谓的智能全时四驱本质到底是什么了。城市里开，维特拉除了外观和内饰还有舒适度不会让人觉得太理想，在油耗经济性操控加速性上都表现的很好。但是这套四驱仅仅适合城市，上面所说的这些，都是限制它的原因。理论上这套四驱系统是可以有针对越野的升级版本的，但是按铃木目前在国内的艰难状况以及它目前的发展方向，比如维特拉和最新的骁途。可能是很难看到它能推出这么一款越野向城市SUV了。

从未体会过，我觉得双离合的顿挫应该还是能接受，毕竟买的人那么多，只是论坛反应1.4t的变速箱和半轴漏油问题，

只是说目前*侠这台车子而言，确实只有双离合有这个现象，而这个现象之前的菲翔上确实也体现出来这个毛病了，是变速箱遗传。

智能版属于两驱的顶配了，和四驱的价差不大。如果两驱是6at变速箱的话，这个选择无所谓。不过双离合变速箱的话，你以后会不会因为，为了省这么一点钱没入四驱而后悔，要想清楚。

大哥，你说的我感觉很有道理，那我以城市道路为主，山路也就是偶尔爬行的话，不用四驱买智能版的也可以吗？你觉得如何呢

喜欢jeep的话，*侠和新指南者的四驱都不错，新指南者除了有可能会中间发动机烧机油以外，很理想。烧机油这事嘛一个是看运气，另外烧的速度基本还是和保养时间能平衡的，所以也不是完全无法接受的事情。真喜欢的还是都提了。不过jeep的四驱相对都是具备一定越野能力的，其他SUV相对四驱就是应对城市路面而已。看你对四驱的要求是什么。有的人会更在乎油耗、提速、操控这些。

个人建议喜欢*侠还是买四驱，你所谓的两驱和指南者顿挫，那些都不算什么，每个人驾驶感受不同，真正问题是目前市面上所有品牌的dct车型变速箱可靠性明显不如传统at变速箱，如果不要四驱的话xrv缤智都还行，如果四驱的话，同级别里的确*侠综合优势比较明显

四驱肯定是奔着这个去的，但是看到论坛说jeep漏油和断轴的事情有点迷茫，再就是说换挡顿挫等方面，求大神指教