铃木维特拉四驱与jeep*侠四驱如何选？
本人工程狼，一个月要出入好几次工地，进出的路很烂，现有的丰田凯美瑞只要一进去必挂底盘，而且遇到下雨天车轮还打滑。所以想买台能进出工地的suv，看过国产的博越、哈弗h8、长安cs95和合资的雪弗兰探界者、别客昂科威、jeep*光、丰田RAV4等等，终因油耗高、够买费用高、使用成本高、技术不成熟等原因而逐一排除了。现看好铃木维持拉和jeep*侠两款四驱的小车，不知市内通勤与工地进出哪款更合适？1.4T 6AT与2.0 9AT哪个技术更成熟？哪个四驱系统更好？哪个车底盘及悬架结构更好？哪个车通过性更好？哪个车长期使用成本更底？请教各位车友综合一下哪台车更合适？或是还有其他车可推荐吗？？
trailhawk版本，*侠的高性能版本更多的针对越野向。属于可能胜任一定越野能力的版本。轻中度越野。
作为一个工地狗（无贬义），你看看身边人都买啥其实就明白了，经常跑工地的话维特拉和*侠都不适合。维特拉那苦逼的通过性只要一下雨根本就进不了工地，*侠的装载力又不行，经常出入工地的谁不经常拉一堆东西的？反正我认识的工地狗，有钱普拉多，没钱H5，就没见过谁开你问这俩的。
选维特拉吧，维特拉应该对比的是1.4T的*侠，多个四驱，自然买维特拉。*侠四驱对比吉姆尼，中度越野情况，*侠买来换个轮胎，基本就不用再做大的改动，吉姆尼需要增加把锁，得花点儿钱，基本和*侠相当，但是可以适应更深的越野程度。
你就在这和我搞笑呢。是0-80km这个速度区间，不仅仅是起步。这样的设计对四驱遇到极端路面情况的响应速度更直接。自动模式就是在这个范围内使用的模式，这套逻辑也是对应在自动模式里。说的简单点，应对城市路面驾驶的雨雪湿滑路面，一个自动模式全搞定。我怀疑你能不能听懂
废话，四驱聊什么铺装路面正常路况。铺装路面正常路面是个车都行。两驱就可以了。聊毛线四驱。是真傻还是真不懂？
公路是个车都能开。越野可不是。我能走的路你就是走不了。你在平坦的铺装公路上跟我体现四驱的底盘悬挂通过性四驱性能呢？一窍不通
他这么设计，起步提速，80之前提速，还有油耗就严重拖后腿！如果说一直是四驱，那还能从安全性上说的过去，可80又回两驱(时速再低下来还是两驱)，安全性也站不住脚了！从越野来说纯种越野车也没有一台这么设计！！！