铃木维特拉与jeep*侠哪款更合适？

两驱可以这么说，因为买*侠两驱就是为了给颜值。四驱如果你这么说，那只能说不懂车的是你了，维他奶可不是超维。下图这位38号车评多懂车我就不清楚啦，至少比你和我懂吧

事实是，四驱起步慢费油对比两驱！速度慢是缺点，至于你说的油耗，普拉多人群不差钱都关心油耗，知道为什么？？？？续航能力！从哪得出的结论四驱响应快呢？？？这个快指的什么快？？不管定位什么一台车，应该不会慢费油(然而没有带来什么好处，如果有请你告诉我？越野情况起步？)

超维一代神车，没争议。唯一遗憾就是铃木对外观内饰太不上心了。车子颜值差了点。小维有运动模式*侠没有的，公路操控驾驶感受肯定要比*侠四驱好的。*侠的公路驾驶只能说不差，在正常suv水平单位内，提速超车没有问题的，高速我开到过165，很稳。这方面没太要求，买*侠主要还是冲着jeep的强项去的，再加上这车的颜值比较个性

其实铃木官方自己在世界官网的维特拉四驱宣传上，多次强调的是2wd状态，虽然有5的最低后轮动力分配不过更接近但优于适时四驱。就像你说的这几种四驱之间越来越模糊，这也是不断优化和改进的结果。我很认同。*侠首先它是一台城市suv，只是jeep一贯的风格就是那个车型里都有一款专门针对越野的高性能版本trailhawk版本。75对应的就是这样一个版本，所以它拥有一套比较强悍的四驱系统，大的接近角，专门的脱困前后拖车钩，底盘还配备全金属的发动机油箱传动轴护板，这些都是专门为越野向准备的配置。这些配置不会全部出现在*侠的其他版本上。其他版本的*侠至少在通过性也达不到75的程度。维特拉在这方面的定位也可以从配置看出端倪，比如它的145离地17的接近角，这在同级四驱suv是很普通的，更适合城市。路况模式也是运动和雪地这两个城市化的。当然不是说你开雪地去非铺装小野就不可以。但这是厂家对车子定位方向的诠释。另外它配备的发动机是1.4t，对于越野来说，还是自吸来的更适合一些。这是动力总成上对定位的分析，就像现在的斯巴鲁，你说它的四驱系统如何？其实也不错，但是你看他采用的变速箱，无级变速。那这个定位也是很明确了，我是不会选择一个无级变速的车子去越野的。那么他的四驱系统做的再好，也是应对公路发挥的好罢了。

通过性肯定*侠好，小维更偏向公路性能，四驱和重点是雪地和安全性，这点不用怀疑，咱们要正视现实。我买车其实最先是打算买超维的，后来觉得太老了，才买了锋驭1.4的四驱，小维我也看了，小了点。

吉姆尼是硬派越野，维特拉和*侠是小型城市suv。后面两个是同级。在*侠四驱上市之前，维特拉是同级最好的四驱。不过这个是过去式了。说简单点，两个车四驱系统方面这帖子我说过很多次了，不想再重复了。所以我们现在就当他俩四驱系统水平相近，动力也是半斤八两。就只看通过性。这个最不用费口水最简单看出差距，因为他是硬指标也是越野的最基本的门槛。145对比203的离地接近角17对比29.3。这个差距真心有点大。

第一，哪个合适在于你自己。第二，就你描述的用车状况，维特拉和*侠这类SUV，比凯美瑞强不了多少。或者吉姆尼，或者买个国产越野去折腾。