8代凯美瑞混动大电池多重？
这代凯美瑞厂家宣传亮点比较多。其中混凯号称车身前后重量配比平衡，所以操控更牛（宝马之前号称50：50，所以操控牛叉）。具了解，双电机相对上代改动较大，变速箱还有什么冷凝设备轻量化改动很大。那么后边重量如何与前面平衡？大胆假设：油箱加满50L，约50kg，小电瓶约30kg（小电瓶在后备箱的右下侧），这也不过80kg。无法达到厂家说的前后重量配比平衡，关键就在大电池了！懂的人说说，大电池多重？（本人不喜欢抬扛、爆粗口的朋友，这样的朋友请绕行，多谢！）
混动的车重减去汽油版的车重，大约等于电机电池的重量，有没有50比50的配重不重要，起码比普通的汽油版轿车前后配比要好一点，相应的应该是会好那么一点操控，真没必要纠结那个配比，不是性能车你感觉不出太大差距的，这也不是混动优点的精髓所在吧
补充一下，图片里是一块好的，一块坏的，各50kg；凯美瑞电池刨去浅放电运行逻辑，满功率ev模式最多行驶3～4km，特斯拉纯电续航500km，虽然一个镍氢一个锂电，容量差距巨大。补充完毕
你果然对重量一点概念没有，50kg是个中等身材的成年女性体重，你一只手就拎了，厉害。帮你就帮到这里，再见
按你说的：两块电池50kg，每块50斤，真这样，我这体格一手一块真能提起来再转一圈！但实际呢？一块小电瓶都能把人轻松砸骨折，又何况为1.6吨车提供动力的大电池。再说下特斯拉，车重2吨多，电池1000kg多！混凯400kg怎么就不合逻辑了呢？我是找不到混凯400kg电池的出处文章了，但不代表动力电池就40kg了呀！
哥们儿你还真执着，对于重量你一点概念都没有，小电瓶有30kg？之前有更换电池的帖子，按照片里大小目测50kg最多了。前后50:50的配重设计师肯定是有明确根据，在业内做这个假没意义，不要纠结了。