一个电机的还有全时四驱吗？
如题
前驱车，还是老实标注，保守实在些，比较好！前驱车的瓶颈在6秒的关口……秦标注个6.3的意味，会更客观些
单电机版本价格合适也可以考虑下毕竟用到4.5和纯电4驱的情况很少希望单电机版本加速控制在6秒内，应该没问题的秦是1.5T113kw加电机110kw都能跑5.9秒，唐虽然重一点，但151kw 180kw跑6秒应该没有问题吧？
目前前驱的QQ，卡罗拉，福克斯，朗逸捷达，博瑞，途观，crv，翼搏，轩逸……省略3千字……其2个前轮之间都有经典之必须的差速器后驱的锐志，其2个前轮，可以彼此是2个无关系的单身汉，2前轮之间可以不用差速器燃油s7，唐一代，唐2代……也都有前轮间差速器，没有前差速锁而已为参加crc，做出优化，前驱的秦，在2个前轮的差速器之间加装了自动式的差速锁
混动模式下全时四驱不过老唐前轮没有差速器新唐不知前轮电子差速器匹配的好的话比1代会更好一代混动下前轮马力太大匹配不到位
如果只有一个电动机的话，那么纯电模式就只有一个电机工作，不是四驱，如果电机驱动后轮的话，混动模式下就是四驱。
单电机版本，再怎么有所缩水，相对没有那么完美，也已经远远超过途观，汉兰达……crv之类档次的顶配机械4驱了远远地！
不用发动机，只用双电机，你可以用一台0.5kw的前电机，与一台200kw的后电机搭配！～～～～0.5kw与200kw～～～～已经强调过了，前电机在发动机近端，直接以超出发动机拖滞阻力，还有余量的扭力，直接带飞发动机，实现前后同步的扭力响应与同步传动……
(单电机版本)在双离合偏低档位燃油～电双动力驱动，波箱锁紧前进时，全时输出的能力会受影响因为发动机的扭力响应速度很慢，超过半秒，尤其是带有涡轮的机头，响应速度更慢，其响应规律更有一定的离散和随机的成分而电机的扭力响应速度，是十个毫秒的级别……电机的扭力施展需要将就等待发动机的扭力爆发的滞后性……尤其在齿比较大的低档位，受制约更大些，否则电机快速响应直接通过波箱放大～反推发动机，波箱收到冲击比较大双电机的唐其前电机，就在发动机近端，直接与后电机保持同步，直接本地以超过发动机拖滞阻力更大的出力余量，本地带飞发动机唐的一代，只要司机不喜欢稳住油门混动前进，喜欢时快时慢，不断加减速，不断穿插，不喜欢稳速为主地前进，前驱电机则不断需要折腾耗电，不能安心留守发电……容易掉电做单电机版本，类似宝马x1使用at波箱，在低速阶段，行使全时4驱动，更便利些！因为at波箱可以在1～2档，有需要时，不锁紧动力链，不锁紧液力变矩器，前驱以软耦合的方式前进(波箱传动效能有下降)这就像车子抛锚时，用一个稍稍有韧性弹性的粗麻绳来拖车，即使存在一定滞后与反拖，也可以由软麻绳消化掉部分突发的应力而需要锁紧前进的双离合波箱，就像用一根不能伸缩，没有弹性的粗大铁链条来拖车