18中规普拉多为什么没有*差速锁？

分时四驱有些车型有前差锁和后差锁。譬如牧马人的某些车型，还有就是丰田fj酷路泽的某些车型。再说一遍，分时四驱没有*差速器哪来的*差速锁？分时四驱的前后桥是刚性连接，

除了顶配霸道有锁，其他的都没有锁，那叫*差速器，不叫*差速锁，差速器是释放转速差的不是锁，只有这一个作用，因为有了托森差速器才能实现全时，要高度越野或脱困时，必须关掉*差速器，因为有转速差，无法脱困，这个才是托森的原理，而分时在高速四驱的时候加托森差速器跟全时一样，只是分时取消了，因为分时不能长时间开高四，如果加上托森就完全可以随时实现全时，但越野要关掉中差，而分时四驱在开低四的时候没有*差速器，因为给托森取消了，所以全时打开*差速器低四时跟分时四驱在低四的时候结构是一样的！路巡霸道FJ都是一个系列的，现在霸道用FJ分时四驱没有任何问题，只是霸道顶配没有后锁，增加了很多安全配置有蠕行，这方面确实不地道，总的来说只要你看上丰田任何车直接买就行了，没必要担心四驱质量问题！

你理解能力有问题，分时四驱没有*差速器，哪来的*差速锁？全时四驱的最强模式是三把锁，前中后锁；分时四驱最强模式只需要两把锁，即前差锁和后差锁。分时四驱前后桥是刚性连接，没有*差速器，或者说相当于差锁器锁止状态。

分时四驱没有中差锁，不代表没有前差锁和后差锁。全时四驱的最强模式就是三把锁——前差锁，中差锁，后差锁。分时四驱最强模式只需要两把锁就可以了——前差锁，后差锁，不要中差，因为，分时四驱的前后桥是刚性连接，没有差速器，也就不需要差速锁。这么跟你说明白了吧。

通过你问的问题，只能说你还不了解什么是分时四驱，先了解好分时四驱再说吧，卢比肯有锁它也是后锁，也不是中锁，因为分时四驱在切到四驱时就相当于锁上了。

3.5取消全时四驱，你说没有谁强谁弱？呵呵，我问你4.0带中后锁和3.5分动箱适时4驱，你说没有区别？3.5过不去，4.0一定过不去？你真的试过这车吗？也不知道一汽给你充钱了还是你就是个键盘车神

我是16款，所以没有18款说明书。但是家里还有台吉姆尼，也是分时四驱，原理一样。说明书是2驱切高4，100公里以下，切低四，得停车。

一定速度下使用高四是因为分动箱负荷，况且是建议非铺装路面，就是靠路面打滑来抵消拐弯时候前后无差速问题。分时四驱等于中差硬连接，不会出现前后轮间差速，一点也不会。