为什么没有，后差速锁，KDSS 蠕行，真的很强。大神详解。？

我的VX-N是当时的顶配车型，不知道是不是你说的全配，我7年开了16万公里，去过五次*，3次*，库布其里豁过沙子，穿过老掌沟，爬过好汉坡，基本上各种路面情况都开过，公路行驶除了舒适性其他方面确实乏善可陈，但是非铺装路面我觉得就很牛逼了，能力不可测，起码比我的能力强，也就是我能去的地方它都能带我去，但是它能去的地方我就不一定能去了。至于点头嘛，我真的没感觉到，车和车也有不同，开车的人和人也有不同，什么感觉都正常，各花入各眼嘛。至于经常翻车的事嘛，呵呵，确实好像是日本产的，可以去百度一下，到底是谁

我也纠结。陆巡真的不是以前陆巡了，查了好多帖子放弃陆巡了。蠕动挺垃圾，越野还得后差速。LCLC76感觉比霸道还坑。办完70多！无语=_=。就5.6途乐了！带后锁！我之前开的27！连20万的bj40都干不过！经常吃尾灯。丰田系列真的该降价了，虚高太虚高了

更正一下，是带多片离合器的限滑差速器！！本身是差速器，带完整的恒星/行星齿轮结构，其限滑结构和锁止结构为多片离合器。区别于城市SUV的桥间动力结合器～

只是没有必要出双锁蠕行了，都是一个效果，没必要上两套设备，因为是全时所以必须要中锁，如果是分时中锁都可以省了。

差速锁和蠕行相比更稳定但是更保守，正如你所知三把锁全开是最强状态了（如果你的车有三把锁），在三把锁全开的状态下，四个轮各平均分配发动机百分之二十五的动力，也就是说三个*同时打滑，那么唯一着陆的车轮最多也只能输出全部动力的四分之一。但是还是上面说的情况，如果用蠕行，最理想的状态，发动机可以把全部动力输出到唯一着地的那个*上。所以你觉得那个更强大呢。还有两把锁也不会和蠕行不兼容的，我的2010款LC1504.0VX-N就是两把锁加蠕行，一汽丰田出的，当时售价69.8万，听说现在平行进口卖的更贵，所以别以为平行进口的车便宜，有这样的印象都是因为车商总是拿丐版的跟国产的比，其实如果配置一样，平行进口的贵很多。

但从越野方面看，同样配置的陆巡比不过霸道，轴距太长了，容易拖底。就像两门的牧马人不用升高也没问题，但是四门版的就要升高来解决轴距长易拖底的问题。丰田的蠕行不垃圾，应该说更强大，而且更易用，能让没有越野经验的人应对复杂情况更轻松。最后我就不明白了，陆巡这么大的一个车，主要是强调的是舒适性，一天开1000公里不累，你去豁沙子，去攀爬都不太可能用这么大的一车，跑个**其实城市SUV已经都能应付了，不用担心陆巡上不去，对吧。所以我认为陆巡现在的能力远远超过车主的能力，就是说陆巡能去的地方，你不一定能去，这就是蠕行存在的必要性。除非你开着它去攀爬大石头，不过我认为也没人这么玩。

蠕行真的很厉害，你用过就明白。76用来跑矿区和野外工地的，你把76，150和200放到没有铺装路的地方用，一年过后你就明白为什么76还没被淘汰。2700用在普拉多上确实是个吸尾气的角色。途乐是好，不过大家都不愿买，所以它就不是那么好了。

厂家为了销售采取的策略而已，所有功能是都可以装上的，但是装上了谁买单呢，比如我喜欢kdss，不喜欢外挂，但是底挂46没有kdss，而且按配置来说底挂要贵于后挂。丰田几样关键配置很少装在同一台车上，霸道双差版基本全了，价格也高的离谱，天津港的这款车不好卖