唐DM可否随时充电？

车界三大动力电池为铅酸、铁锂、锰锂。这三种都可以随用随充，铅酸只要不过充，其实电量越满越有利于电池寿命。铁锂和锰锂忌长时间低电量或满电量存放。所以新老唐都要注意在避免电量充满后长期闲置不用，最好是昨天充满今天用，今天充满明天用。如有超过一周暂时不打算用车的情况，最好先把电量用到50至70间的任意值为宜……就连特斯拉汽车，马斯克都在推特上提醒过车主们别充太满，电量最多充到不超过95%为最佳

回复 caodong19：车都做不好，话可信？

就算是铁电池和铅酸电池，随时充电都是非常好的习惯，尤其是铅酸电池，最好用掉一点点电就立即充上！铅酸电池的特性是电越满越有利于电池寿命(过充除外)……

不知道的东西我不乱说，4S店告诉我的我转述给楼主解决个疑问。我就一普通消费者，好好开车、遵守交通法规是我必须懂的，至于详细的技术性问题跟平时驾车有很大关系么？我说普通人不太看得懂，然后某人就开始秀自己的专业性，又是车行、又是技术储备“进货”的，自己打脸不疼么。。

你自己不清楚那就不用啃声去瞎说呗，你累不？你累倒是不要紧但容易误导别人这就非常不妥了。你居然菜看不懂，倒是我没想到的，一般对车有兴趣的车友都能看得懂。我倒是没觉得有啥可累的，因为我本来就是做这一行的，开了两间车行，这些东西我不用去搜罗，这些技术储备老早就“进货”在脑袋里面了，手指头动一动东西自己就飞出来了，没啥可累的。原本以为可以让你更清晰的知道你想了解的车型，结果没想到好心被狗吃，呵呵……，得，当我练打字呗。你这种人还真是人品问题。

我是有买唐DM的计划，但是因为一直没现车就在观望，看看吉利的混动MPV会不会年内出来，第三排空间还是有点勉强，宋MAX混动又遥遥无期。就是个普通消费者，新唐DM没有蓄电池是4S店告诉我的，太详细的配置参数懒得知道，我又不打算去4S做卖车的。家里有台秦EV450，开惯燃油车想买或者刚买新能源的时候续航焦虑都比较重，用掉个10%也想找电桩给充满了是普遍心理，这样频繁充电对电池寿命一样有影响，楼主大概担心的就是这个问题，原则上只要充电对电池寿命就有影响，不然衰减是怎么产生的？如果条件容许，电量用到20%左右用220V慢充充满能够最大化延长电池寿命，这是4S维保技工告诉我的。还滑行反向充电是基于三元锂特性，你觉得之前的老款DM和EV车型没有动能回收么？一些中高端燃油车型零几年就有能量回收系统给蓄电池充电以降低油耗，也用的三元锂？还劝我买辆DM，楼主就问了个挺简单的问题，搜罗来这么一堆普通人用不着也看不太懂的东西，你不累么？

这种情况太极端，不适用于平时行驶路况，平地怎么可能一脚刹车就充满。*我没自驾游去过，但是我跑过八达岭高速，一直踩刹车制动下坡。。。你确定？

哥们，放心吧，随时都可以充的。你需要顾虑的问题，在比亚迪里打工的那帮工程师们早提你操完这个心喽。随时可充电，也可以随时终止充电，对电池没有影响。新唐DM上用的锂电池是三元锂电池，具体点，叫做镍钴锰酸锂电池，是没有电池记忆效应的。随时充电不但不对电池寿命有影响，恰恰相反，浅充浅放对电池的相对寿命有好处。新唐DM收油滑行就反向充电，正是基于此电池的特性。这台车在日常使用过程中，为了最大程度提高电池的效率，只需要隔几个礼拜或一个月啥的，做一次满放满充的操作，利于BMS系统自动对电池包里的电芯做一次均衡与电量校准。其实不做也问题不大，只是容量可能会受点小幅影响罢了。这款车的三电系统（电机、电池、电控）的质保为8年15万公里，你怕什么。呵呵……新唐DM上一共有两类电池：启动型动力铁电池和动力电池包。启动型动力铁电池就是传统燃油车的铅酸电池的角色，专供启动发动机以及为车内12V电力系统提供电源。如果不踩刹车，按启动键，则为车内提供能源的，就是这个“启动型动力铁电池”，此电池的材料是磷酸铁锂电池，位于副驾驶座位下方，有三个接线柱，两个正极一个负极，另外还有一个通讯接口，与车内CAN总线连接，进行智能管理，可由正常行驶时的发电机和动力电池，分别为这个电池进行充电。由于新唐DM的“三擎”是相对独立的。万一高压动力电池包或者电控系统出问题，车辆仍可独立启动燃油发动机继续行驶。此时靠的就是这个“启动型动力铁电池”进行启动。万一这个电池馈电或者损坏了，在发动机前舱右侧、传统燃油车安装蓄电池的部位处，预留了搭电的正负电极，可以想传统燃油车一样，通过搭电的方式启动车辆。新唐DM默认是纯电模式（EV模式）低于15%，则强制启动发动机，提供行车动力并补充电能。此时可以通过手动模式进行强制纯电，但最低不低于5%，依旧会强制启动发动机。这样的设计是基于对动力锂电池的保护。凡是二次电池（可充电电池）最怕两个极端：过充与过放。例如能量密度最高的钴酸锂电池，只要过放一次，都有很大概率直接报废。耐过冲过放性能最好的，就是磷酸铁锂电池。这也是为什么“启动型铁电池”采用磷酸铁锂电池的主要原因。