新能源车就一定无污染吗？

给你算一笔帐，发电一度需要燃烧0.36kg燃煤，考虑到电能输送过程中有能量损耗，以一般损耗水平30%计，实际一度煤电到用户手中燃煤消耗0.51kg。考虑到中国的煤电比例为70%左右，以及若干比例的垃圾焚烧、生物质能焚烧，所以民众使用一度电实际消耗0.36kg燃煤，以及若干千克生活垃圾和若干千克生物质能（主要是木屑和秸秆）。再来说说所谓的新能源汽车，普通家用新能源轿车以200公里续航里程计，一次充电30度，城市道路撑死了行驶180公里，以此为据，新能源汽车每行驶100公里消耗电能16度电，也就是5.76kg的燃煤，以及相当一部分的垃圾秸秆焚烧。而普通家用燃油汽车，行驶100公里消耗7-8L汽油，相比之下，所谓的清洁能源汽车真的没有清洁到哪里去。而且燃煤和垃圾的燃烧相比汽油来说对环境的影响更大。有人会说国家可以大力发展核电呀，核电总算是清洁能源吧，我想说请参考一下切尔诺贝利和福岛的先例，一个会独立思考的人会有自己的结论的。

首先，什么事情都不是绝对的，新能源车也不是一定无污染，但新能源车相比传统燃油车是更环保的。用电做为终端能源，比其他一次能源要节约得多。发展电动汽车，节能是十分明显的。

制造电动车时往往需要很多的稀土金属，而这些金属的挖掘和冶炼都会对当地的坏境造成巨大的破坏。例如，在冶炼金属时会向大气层释放大量二氧化碳排放物。据此根据科学家的调查显示，制造电动汽车产生的二氧化碳会超过传统汽车，而这其中最主要的原因就是电动车电池中的金属物质的生产，由此可见这也将会对中国地区造成很大的污染。

新能源汽车到目前还没有进入到大批量报废的阶段，随着近几年的飞速发展。蓄电池的回收一定会成为社会关注的焦点。就像通常家庭使用的碱电池一样，说是要单独回收和集中处理，可是现在大家都是怎样处理这些废旧电池呢?电动车所搭载的锂电池被称之为绿色电池，锂电池的污染程度虽然不及铅酸电池，但同样会对环境造成一定的影响