老年代步车是新能源汽车吗？两者区别在哪？

由于老年代步车与新能源汽车中的微型电动汽车外观、尺寸比较接近，再加上它们都是以电能为驱动能源，都依靠电机驱动行驶的，所以，很多消费者以为，老年代步车也是新能源汽车的一种，或者微型电动汽车就是老年代步车。其实，老年代步车并不属于新能源汽车的范畴，它和微型电动汽车是两种完全不同的车辆。根据我国规定，新能源汽车的生产厂商必须具备汽车生产资质。微型电动汽车是由新能源汽车厂商生产的，它的各项指标都经过国家相关部门检测合格，且符合国家汽车安全标准，车辆信息必须在工信部和交管部门进行报备，所以它是汽车范畴。微型电动汽车是按汽车进行管理的，驾驶人必须具备相应的机动车驾驶证，必须申领悬挂号牌方可上路行驶，且必须按规定购买交强险，定期进行车辆检测。而老年代步车的生产厂商并不具备汽车生产资质，没有哪个部门接受其产品信息报备，根本无法申领汽车号牌。甚至于好多老年代步车的生产厂商属于非法作坊。从产品质量看，老年代步车的外壳等许多配件属于塑料件，一碰就碎，而且没有安全气囊、安全带、ABS防抱死系统、倒车雷达等;微型电动汽车除了必备的安全配置以外，车身各部分都必须经过国家相关部门检测合格后方可上市销售，能确保司乘人员的人身安全。从充电方式看，微型电动汽车可以使用充电桩充电，而老年代步车只能在家使用充电器充电。从电池类型看，微型电动汽车动力电池属于锂电池，而老年代步车使用的电池大都是铅酸电池。从最高车速看，微型电动汽车可以100公里的时速行驶半小时以上，而老年代步车最高车速一般只有40-60公里。从续驶里程看，微型电动汽车可行驶250公里以上，而老年代步车一般只能行驶100公里左右。从行驶道路看，微型电动汽车必须走机动车道，而老年代步车是不准进入机动车道的。事实上，在很多地方，老年代步车是一种非法车辆，已经开始进行取缔了，而微型电动汽车是不会被取缔的。

老年代步车并不是新能源汽车，这两种车型还是有一定的区别的，很多人因为老年代步车是采用电力驱动，所以误把其当做新能源汽车。老年代步车又被称为老年电动车，分为3轮和4轮的两种。这种车型在三四线城市和农村很常见，很多老年人会买来代步使用。严格意义上说，真正的老年电动代步车产品是从医疗器械类的电动轮椅车演变而来，所以整体产品的设计更适合老年人、残疾人的驾驶习惯。经过不断的发展，适用人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人，这样就形成了现在所说的老年代步车。老年代步车的产品设计生产均应该参照国家电动自行车的国家标准及电动轮椅车的国家标准，车速设计在10公里/小时之内，整车底盘高度在8cm，刹车制动距离在0.5米之内，从性能方面均优于原先的电动轮椅车，并且能够符合广大老年朋友的出行代步的需求，同时提供更全面的安全保障。而电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车属于机动车，悬挂车牌后可以上路行驶，车速也要比老年代步车高很多。老年代步车和新能源电动车还有一个最大的区别，那就是代步车不要求取得驾照就可以上路，但是不得在机动车道行驶，而新能源汽车必须依法取得驾照，才可以上路驾驶，拥有路权。

定义新能源电动汽车：电动汽车由驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器组成。相对于加油站而言，它有公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也与四大部件的配置选用直接相关。纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积、重量、功率、能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。老年代步车：最早出现的老年代步车是一种医疗器械，速度基本控制在5-10公里/小时以下，以速度低、刹车灵、安全可靠、方便为标准，不能在机动车道上行驶。但如今市场上充斥的老年代步车，时速轻易就可以达到50公里，车重也超过40公斤，参照残疾人机动轮椅车、电动自行车标准，老年代步车在车速、尺寸、重量等方面都超出非机动车标准，属于不合法的机动车。*电视台的焦点访谈，以及各地的电台、报纸都竞相报道过这种所谓的“老年代步车”，各地媒体最终给这样的车下的结论是：“外形拉风、安全很不稳定”、“产品设计没有一处是为老年人安全着想的”、“老年代步车都是年轻人在开”、“老年代步车做起非法营运、黑出租生意”。区别正因为低速电动车在外观上与电动汽车非常接近，因此有些商家甚至打出“新能源汽车”的旗号来售卖，导致消费者对新能源汽车概念混淆，分辨不清。事实上，低速电动车在续航里程、安全技术性能等方面尚未达到电动汽车标准。所以，低速电动车是电动汽车的山寨版而非真正的汽车，最主要的区别有以下几点：能不能申领牌照电动汽车必须申请新能源指标，在合法上牌和车辆保险后才可正常上路行驶；而低速电动车因不符合相关国家标准，不能申请牌照。行驶道路不同电动汽车属于机动车辆，必须在机动车道内行驶；低速电动车车速低，不可驶入机动车道。充电方式不同电动汽车利用外接充电接口进行充电，一般有快充和慢充两种充电方式；低速电动车无需充电桩，多类似于电动车使用家用电充电。安全系数不同低速电动车（老年代步车）尽管有着普通轿车的造型，但外壳的用料多为价格低廉的玻璃钢，15km的时速便足以使其四分五裂；轻底盘和高车身的设计，行驶中很容易发飘和倾斜；刹车构件单薄，容易损坏；车身外没有防撞吸能结构，车身内没有安全带和安全气囊……不合理的设计、简陋的安全配置与低劣的材质，一直备受质疑。此外，老年代步车还存在未经过碰撞测试、底盘轻等安全隐患，一旦遇到意外情况，危险系数极高。法律依据《道路交通安全法》规定，车辆只分为机动车与非机动车。非机动车是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但涉及最高时速、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。低速电动车明显超出非机动车的范畴，属于不合法的机动车。结论出现在街头的所谓老年代步车等低速电动四轮车基本都不属于新能源汽车，国家对新能源汽车在制作工艺、时速、续航、电池等方面都有严格的要求。这些老年代步车并不符合相关规定，更有一些车辆使用的是铅电池，两三年就得换一次，并不环保。需要上牌的新能源汽车必须在国家《车辆生产企业及产品公告》范围内，并按机动车统一规范管理，并非所有电动汽车都可以上牌。车主可在车管所新能源查验通道处，查询机动车是否在国家新能源汽车目录。对于这类低速电动四轮车（老年代步车），如果在道路上行驶，郑州交警均将以无证驾驶、未悬挂机动车号牌等交通违法行为进行限制、查处。

新能源汽车是由驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器组成的。相对于加油站而言，它有充电桩和换电站。新能源汽车的特点就取决于这四大部件，其价格的高低也取决于这四大部件，新能源汽车的用途也与四大部件的配置选用直接相关。老年代步车，最早老年代步车是一种医疗器械，速度基本控制在5-10公里/小时以下，以速度低、刹车灵、安全可靠、方便为标准，不能在机动车道上行驶。但如今市场上有不少的老年代步车，时速轻易就可以达到50公里，车重也超过40公斤，参照残疾人机动轮椅车、电动自行车标准，老年代步车在车速、尺寸、重量等方面都超出非机动车标准，属于不合法的机动车。

很多人把老年代步车与新能源汽车混为一谈，其实这个说法是错误的。虽然两者都是由电力驱动的，但它们还是由许多不同点的。而且在2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中，也明确强调“低速电动车不属于新能源汽车”。所以老年代步车不属于新能源汽车，今天我们就来聊聊新能源汽车和老年代步车的区别。新能源汽车是由驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器组成的。相对于加油站而言，它有充电桩和换电站。新能源汽车的特点就取决于这四大部件，其价格的高低也取决于这四大部件，新能源汽车的用途也与四大部件的配置选用直接相关。老年代步车，最早老年代步车是一种医疗器械，速度基本控制在5-10公里/小时以下，以速度低、刹车灵、安全可靠、方便为标准，不能在机动车道上行驶。但如今市场上有不少的老年代步车，时速轻易就可以达到50公里，车重也超过40公斤，参照残疾人机动轮椅车、电动自行车标准，老年代步车在车速、尺寸、重量等方面都超出非机动车标准，属于不合法的机动车。两者区别有：老年代步车不能申请号牌，不能在机动车道上行驶，两者充电方式不同，安全系数不同。