韩系车到底怎么样？值不值得买？

做为韩系里最最低端的北京现代瑞纳车主，跑了小五年，目前12.2万公里，只因为质量原因自费换过一个高位刹车灯泡。 大小毛病都没有，正常保养机油防冻液 变速器油 刹车油 雨刷器片 火花塞三滤加轮胎。动力暂时也没有衰减。油耗纯城市9个到10个 高速5个 郊区6个左右 怠速很稳，即使挂D档踩刹车，车内也几乎无抖动，各方面依旧良好。不吹不黑，缺点也有。发电机皮带槽内容易夹沙子和涨紧器异响。嘎啦嘎啦响，十个瑞纳九个响，可以解决，治标不治本，皮带浇水。可以暂时缓解，副作用时间久以后皮带容易打滑。或者更换皮带与涨紧器，不过过几个月还响，所以无解。伽马机都这样，不影响正常使用。后排座椅太凹，不舒服，底盘硬。有个别瑞纳转向机渗漏的，我的目前12万公里暂时正常。后桥容易变形，因为成本低，瑞纳后桥很单薄，在重载情况下，走一些烂路容易变形。后果就是后轮有吃胎的可能性。 瑞纳的手动空调出风模式容易出现问题，你调吹哪它都吹脚，这个属于设计缺陷。拉线固定不好，不过解决很简单，把线从新挂上就行，处理时间用秒计算。还有内饰件异响，车门玻璃异响，等等。就先说这么多，总之大问题是一个都没发现，小问题好解决的特别多。 还有大家关注的安全问题，单论车，瑞纳安全系数确实一般，不过反过来讲，五六万的车型里有谁敢说谁比谁好。总之记住钱不撒谎，不过我相信一台全球车，在安全设计方面还是会好于同年代同级别同价位的自主车型。

每每讨论到韩系车，都有说不完的话题，有的人很喜欢，有的人很排斥，至于韩系车到底“几斤几两”，在这里Myautotime有话说~首先，个人觉得韩系车没有气质。什么是气质呢？比如德系车是满满的工业气质，美系车是霸气的肌肉气质，日系车是精致的匠心气质，而国产车是......这个不讨论。至于韩系车，当真是没什么气质，没有气质就说明这一车系，你挑不出毛病，但也找不到亮点，毕竟，韩系车本身发家就是靠得学习别人的技术，而不是自己研发。其次，韩系车是所有合资车系中最末流的车系，处在合资鄙视链的最底端，所以买韩系车要有勇气，在产品方面，韩系车走的是日系一派的软防护的路子，看上去很薄弱，有些娘。最后关于产品本身，韩系车作为所谓的合资身份，在性价比上与其他合资系别产品相比算是高的，之所以高是因为价格低而不是配置多，与国产车相比，其配置水平根本不值一提。总的来说，韩系车就是那样的一种存在，买了它未必就比买了国产车的车主舒服，不买吧韩系确实是合资品牌，值不值得买就看个人态度了。

熟悉汽车品牌发展历史的网友应该不难发现，很多品牌最初都是从模仿借鉴逐渐转变成自主研发，从而形成品牌独特的文化和技术积淀。比如最初的丰田，第一辆车造型和尺寸都与美系车克莱斯勒Airflow相似，后来SA车型还是模仿大众甲壳虫而来。现在在发动机等核心部件技术并不逊色于欧美品牌。韩系车则是借鉴日系车横空出世，最初打的也是和日系一样的卖点，但是青出于蓝而胜于蓝，在外观上的用心，让它在国内车市迅速崛起，北京现代2016年还创下过1138125辆的数据，风靡街头的索八K5和街车K2都是消费者最熟悉不过的车型。彼时不管是口碑还是数据，都不是国产车能够比拼的。但是在经历了2017年的寒窗期后，韩系车重回起点，从和日系不相上下的局面，又回到了和国产车竞赛的阶段。现代2017年销量82万辆，吉利、长城、长安等自主品牌领跑者仍身处百万销量俱乐部阵营。不少人在购车时都会在韩系车和国产车之间纠结，这个阶段的韩系车究竟值得买吗？和国产比买谁更适合？分为三种局面，一种就是十万以下，论车型丰富程度还是首推国产车，种类齐全配置丰富，同等价格可以选择的车型更多。韩系车虽然也有下探到这个价位的产品，比如瑞纳、焕驰，但是车型尺寸和空间配置，是比如国产车出色的。同价位可以选择更大尺寸销量更高的帝豪等产品，所以对性价比而言，国产车更适合。还有一种情况是十万到二十万这个价位区间，虽然国产车也有涉猎，但是从口碑认可度和销量来看，更受欢迎的还是韩系车。现代的领动、名图、朗动，甚至新推出的昂希诺都是这个区间，论可靠性稳定性和燃油性来看，还是韩系车更值得购买一些。还剩下一种情况就是20万以上，这个区间国产和韩系车都不太推荐了，毕竟二者都是模仿借鉴日系车发家，20万放眼车市能选择的产品更多，德系、日系、美系，都有非常出色的产品还有更优秀的卖点符合定位人群，所以二者的可替代性更强，就会被有特点的其他车系产品取代。

现在韩系车的性价比已经非常高了，可以值得购买，而且品质是有保证的啊

一般咱们说道驾驶感受好，那一般都是说德系车，说道稳定性好，又会想到两田、沃尔沃等品牌。基本上说到“最”这个字眼，大家想到的都不是韩系车。韩系车在各个方面可以说并不时最优秀的，但是其高性价比确实让人愿意自掏腰包。