造车新*的车到底值不值得买？

据教授不完全统计，市面上造车新*多达60家以上。但真正能获得生产资质、实现量产交付的初创车企，却寥寥可数。但眼看2019年新能源补贴将退坡40%，2020年或全面取消新能源商用车补贴，在这份紧凑时间表和传统车企奇快产品跟进速度的双重压力下，留给造车新*的空窗期，真的不多了。退潮后，便知道谁在裸泳。碍于硬件资源、生产资质和造车经验等因素掣肘，不少造车新*仍停留在PPT造车、终日草图和泥模迎人、苦等融资、工厂选址等阶段。另一厢，传统企业凭借丰富的造车经验和得天独厚的产业链、供应链资源，在短时间内把新能源产品序列的空缺一一填补，让造车新*此前高瞻远瞩的“优势”黯晦消沉。话虽如此，我们还是不能以偏概全，造车新*当中也不乏沉稳踏实的造车好手。众所周知，造车是一件难度系数极大的事情，但巨大的市场空间和可观红利却让人难抵诱惑，这也是近年来资本不断涌入这一产业领域的主因。小鹏汽车宣布获得今年造车新*中的最大单轮融资——40亿元B 轮融资，蔚来汽车赴美得到美国资本市场认可顺利融资10亿美元，这些都是最佳例证。在教授看来，拥有自建工厂、获得生产资质且能实现真正交付的造车新*有着更好发展前景。资金决定一家初创造车企业能走多久，而能否自主完成底盘搭建、电池包装、参数标定、BMS调试、轻量化开发等核心项目，则决定能走多远。

造车新*的车到底值不值得买,这个问题只有经过市场的检验才能给出正确的答案，现在大多数造车新*都没有实现量产车行，少数几家有量产车型推出，但时间还短，销量也才刚刚起步，产品的可靠性还需要一段时间的市场检验才能知道好坏。买第一批车的车主，通常在车友当中是被称为小白鼠的，之所以这么称呼，就是因为大多数车型刚推出时，问题还是比较多的，只能通过市场的检验来找到问题，并在后续产品中加以改进。这个过程，就像是拿小白鼠做实验一样。所以是否值得购买，还是要看喜好程度了，如果从理性方面考虑，那是不建议购买刚推出的车型，尤其是没有太多造车经验的企业生产的车型。下面我们来看看正常选车的话，要从哪些方面加以考虑。新能源动汽车经过这几年的发展，生产厂家已经非常多了。在选择纯电动汽车的时候，到底要以什么标准来选择呢？其实这个标准和选择燃油车型基本差不多。都是从品牌，性能，性价比等方面来综合考虑的。首先要选择品牌，汽车行业，品牌代表着很多内容，一个成熟的品牌，在开发设计、零部件配置、生产工艺、售后服务等方面都形成了一套成熟的质量控制体系，生产的产品往往质量更稳定可靠、信誉程度高、售后有保证等等，所以，在选择新能源车型的时候，要尽量选择知名品牌。其次是车辆的整体性能，性能是评判车辆好坏的一个重要标准。而组成车辆整体性能的，就是车辆的各个重要部件以及各项技术。比如纯电动车型，单从部件的重要性来说，电池毫无疑问是核心代表，电池作为电动汽车的“心脏”，它的好坏也直接影响到电机、充电器、控制器等其它“器官”的运转。所以在选择纯电动车型时，一定要注意电池的生产厂家是否是知名厂商。其次就是看车辆的各种必需配置是否齐全合理了。最后就是性价比的考虑了，性价比的标准比较笼统，因为每个人对于车辆的需求是不一样的，有追求外观配置的，有追求实用性的，也有追求动力加速度的。所以符合自己需求的车辆，那相对来说性价比就算比较高了。是为了情怀买单，还是为了实用买单，每个人的追求都不相同，只要是合乎你本心的，那么就是值得的。

现在在国内新能源汽车领域，越来越多的车企进入到了新能源汽车市场的竞争，而且还出现了很多造车新*的假如，蔚来和理想制造就是其中的代表，现在蔚来不仅即将迎来自己的首款车的量产，理想制造也即将推出了自己主打车型理想制造ONE，那么对于造车新*的产品到底值得我们消费者去购买么，答案是让市场去检验。由于现在新能源电动汽车的技术积累和研发都是一个全新的领域，除了在造型和传统设计方面，作为传统汽车的老牌车企有一定的优势之外，其他关于汽车动力系统和设计理念方面作为造车领域的新*可能对市场更敏感。但是作为传统造车厂商来说，不仅在品牌形象和消费群体方面已经积累了很多的资源，更有之前更为广泛的营销网络支撑，所以在新能源汽车领域上的扩张速度比造车新*们更加的高速。但是正所谓船小好调头，新能源汽车领域的造车新*不需要背负像传统车企在之前领域的包袱和负担，能够根据市场的需求更加有针对性的改进，而且在造型和设计方面更是能够牢牢抓住现在消费者的心里，比如理想制造ONE创新性的提出的增程式混动，就是之前传统车企所从未触碰过的，更是让市场对于这些造车新*的产品充满了期待。现在很多造车新*的产品并未实际落地，所以具体的性能和当初许诺的配置能否和宣传的一致也有待验证，所以最后还是让市场来告诉我们造车新*的车是否值得我们掏钱买单吧。

本人觉得谨慎，毕竟汽车还是大部分是机械部件，还是买有造车历史的车企产品比较好

我觉得这是无所谓的，不管是购买老牌的汽车生产企业，还是新生代的造车新*都是对一个品牌一个车子的认可而已

这个问题不能一概而论，但个人还是倾向于传统老车企，毕竟他们造车技术和经验积累更丰富，售后也更加完善，相对来说，新*在这些方面还有待完善！

首先不说造车新*车品的质量，就是售后这一块，如何做到就需要时间的验证，量产车在使用一段时间之后性能表现是否能够保持稳定，目前还无法验证。所以最好是看看再说