关于这个增程器，我有两个问题。？

自己研究了下，将发上电量用到30%的时候增程发动机介入，总体来说发动机发电和剩余电池肯定能支持续航，只是发动机会在不同的时速下永远保持30%电量，它并不会额外的去多补充电池电量，只是维持电量，那么不同的时速就是对应着发动机不用的转速去发电，譬如说城市内60发动机用1500转保持发电，直至120可能要用到4000转发电。这也印证了为什么高速废油，低速省油，其实就是在保持30%电量的同时，电动机高速约费电，相应的发动机做工增加。我到是担心，高速运行下nvh是一个很大的挑战，想想发动机一直维持在4000转的高速，那噪音！而且增程器长时间运行在高转速对发动机的要求也是一种挑战。

第二个问题，如果只靠这个增程器的话，肯定的小马拉大车，还费油！但是如果调校的好，你感觉不出来，因为你需要加速的时候电池会帮忙的。在你不需要加速的时候发动机会稍微多发点电给电池在补回来！综合起来李想这个ONE的优势就是电池够大，保证你100多公里的纯电续航的同时还能保存下电量够你加速，增压器虽然是小马，但是起码能拉的动，不是宝马I3那种小马只能应个急，至于两者怎么控制协调就是需要技术含量了，也是跟老年代步车的最大不同。明白了没？

你们难道不去百度搜一下资料吗，就在论坛发言。ONE的电池不会用完的，30%的时候增程器就会介入，直接给电机供电，而不是先给电池充电，再用电池带电机。多余的能量会自动回收到电池。电池也会得到充电，来保证车的动力，比如加速等。增程器会维持在一个稳定的转速，用最少的油产生最大的电。

认真看一下资料，电池始终会保留30%的电，不存在没电，在电池30%的电力时，增程器介入。这样可以保证增程器没那么大的压力，多余的电力将回收给电池。而且增程器始终保持在4000转，一个调整上省油的转速，最大的能耗。

你就当燃油车，油没了就加油。为什么非要油没了不加，还非要再把电也跑没了，让自己之余抛锚在半路上的危险境地呢，500公里加3分钟油，要比200公里冲1小时电好多了吧。一般汽油车也就500公里左右，而你享受到的却是500公里电动车的动力响应。最后，即便你费尽心思弄光了电，那它确实只剩下1.2t的动力了，除非你不巡航开，而是跑进了赛道，一般120巡航，算上重量和风阻，一般也就需要40到50匹，它一样还是可以把电慢慢再充回来。

跑高速超过700公里，电耗光了，我还要继续跑上千公里才到目的地，而中间没有充电，就会出现这种情况了，不用跑n圈赛道。而这种情况是跑长途经常遇到的。

这车就是这样：运行起来之后，电池有电先用电池的，电池电不够的时候烧油的增程器开始发电。如果你充电方便可以每天充，那就相当于一个纯电动车，如果你很难充到电，只加油也行，但是又比燃油车更省油。

呵呵朋友，你就放心吧。这车的动力相当于3。0T的发动机能量，操控应该不会有问题。即使剧烈高速行驶，发动机油耗也就10个左右，还是很不错的表现。