我对理想one的续航和动力问题不担心，但对nvh和增程器还是有顾虑

人多了就排队了

高速跑400公里，最高限速120，连续跑3个多小时，还不进服务区么。

不对.增程器只是运行在高效区间，并不是固定转速，油耗是随工况变化而变化的。

三四千转还好吧，不是一个特别高的转速。很多小排量的车本身高速110巡航也要三千多转

没毛病，1.2机头烧10个油确实是要抵紧油门烧，要是像普通燃油车那样2000转左右持续，充其量7个油

不懂能不能别瞎讲？巡航所需动力小的可怜，新一代CX-9只需要18匹马力便能保持接近90km/h在平直的公路上巡航。ONE增程器动力可以维持170巡航，动力需求大的是加速0-100加速（6.5秒）消耗0.6度电。

我觉得大家可能都没有理解这台车的油耗问题，按我的理解，增程器一启动，就应该在一个高效的工作区间，它的油耗是不变的，油耗的计算应该是反过来算的，它把一箱油和满电可以在市区跑一千公里算出油耗是5升，在高速可以跑500公里算出油耗是10升。在市区速度低，很小的功率就可以有很大的扭矩，当电量低于30%时，增程器启动，这时增程器提供的功率既能满足车辆运行又能给电池充电，因此，电池很容易就回升到30%的电量以上，这时增程器又停止工作了，如此反复。在高速上行驶，当电量低于30%时，增程器启动，这时增程器提供的功率可能只能满足车辆行驶，或者在保证车辆行驶的时候只能给电池充很少的电，电池电量回升的30%以上就会很慢，因此增程器需要长时间不停的工作，燃油自然就会很快用完。

话说，这次十一去浙江，觉得浙江的服务区都很不错啊，很可以滞留0.5-1小时。正好充电了。

另外，寿命不是问题。现在的汽油车如果是“10万公里高速之后”和“10万公里市区之后”相比，也肯定是常走高速的车况要好很多。以正常人的耐力，连续行驶小于4小时——当然ONE再多了也不行，只有43升的油箱——这个时长对于汽油机来讲，应该还是“健身运动”吧

目前官方回应是——没有了车轮和变速箱，发动机NVH很好控制。有一些道理，因为你不需要固定输出轴的位置。把发动机和发电机整体放在减震基座上就可以了。但是还是看实车的评测吧。或者试驾一下再说。

YYP颜宇鹏有个关于买车建议的理论，我是很认可的，如果有顾虑，那就别买，以免买到手后后悔

因为增程器与其他部件没有硬连接，类似于悬空，所以振动相对容易解决。寿命问题，因为有电池，发动机不用一直开着，有利于增加寿命，就算一直用发动机，就高速转速高，低速转速也会低一些，而且是恒定转速，相对油车来讲，发动机工作环境更好更平顺，也有利于增加寿命。极端情况一直用油跑高速，现在发动机技术成熟，跑20万公里也是没问题的。

nvh不好说，发动机寿命没那么脆弱，高速3.4000转能开多长时间，发动机不休息你人要休息的吧

如果对这车不太满意的话,你是可以考虑去看一下其他可选车型的,必竟有这么多的.