ONE的四驱处在一个什么水平？

估计ONE的四驱也不会好到哪里去的，WEY的P8就是例子，水泥地面交叉轴（估计也是带了一点点坡度）就趴下了，电四驱其实基本就是个相互助力很像“四驱”的汽车，平坦的城市铺装路面还是可以撒欢，野外最好还是算了，或者考虑些自救装备。

是的，所以不能简单认为扭矩或动力不够强，动力强固然更好，但目前的四驱并不一定都能发挥出来，扭矩不足可通过加速比改变，只是速度慢些而已。而扭矩大也未必能充分发挥出来，唐在极端情况下确实可能被堵转，这也说明目前的汽车属性并不那么清晰，目前电机动力基本只是助力，扭矩并不能等效发动机扭矩，但这并不是电机的原因，差了一个变速箱，纯电动就存在这样的毛病，满座时起步就不够爽了，而如果这时还是半坡起步，那就更急人了，其实也就是差个变速箱（扭矩放大）而已，可大家都高度一致地忽略了，仅是成本原因么？当然不是，更多的是意识，目前普遍平面思维。如果你的唐给电机动力部分价格变速箱或电动机与发动机连轴，950Nm确实是太疯狂了，即使如此，但也不是哪都能撒野，因为目前的汽车还是脚软，四驱不够给力，还是意识问题，即使百万豪车也一样脚软，而那些并不贵的越野车好像很牛X，但平路却也很纠结，这也还是意识问题，始终没有得到汽车属性的真解，能走、能跑、能爬迷住了双眼，但这三点始终无法融合于一体。

电四驱，就是前后桥各自独立动力，通过水平嘛就是至少保证一桥有附着力时可正常行驶，比起两驱那强了不少；理论上是全时四驱，条件是铺装路面，脱困能力方面，这车不少拿来越野用的。

奶爸奶妈车，四驱能力应该不是此车重点。但电四驱能力应该比那些城市SUV强些把，希望尽快看到四驱能力测试。

那是冒险青年人的专利，这要上*4600米，唐那引擎得喘大气还没劲，保不定还不如理想one牛！理想one不是竞赛车，是舒服的奶爸车，这点要和他们说说