欧蓝德次顶配的四驱和顶配四驱差距很大？同级别比什么水平？

这帖子看完，喷子无处不在啊。我还是回答楼主问题吧，只要记住欧蓝德顶配四驱的来源是赛车，不是越野车，你就都懂了，说区别吧，真的有，但有啥区别呢？开不出来。不如多的那俩其他功能，自适应巡航和主动刹车来的直接

补充：1.欧的S-AWC的实现是主要由前轴硬件AFD和后轴杀车.2.EVO的S-AWC的实现是前中后轴都有独立硬件 极端情况的杀车3.亦歌的S-AWC的实现全靠杀车。所以亦歌的S-AWC是最简化版，EVO的是天上版，Outlander的是人间版！有S-AWC的欧的4WD才是有灵魂的4X4!来自Mitsubishi的官方资料。不要问我是如何拿到这资料的.另外，斯吧老的X-Mode由于其在硬件上强过欧，其四驱是强过S-AWC的,youtube上无数个视频证实，只是被国内封了,可惜。再比较Audi，AMG...帕杰罗。。。就没意义了，原因是价位差别大！！！再说CRV,RAV4,CX5......的四驱，如果S-AWC是高中生，那么这些是小学生！因为价位差不多，所以敢比较！

这下懂了。我还真没认真开过森林人。家人也没有斯巴鲁。就和朋友去西安，体会了下森林人。还是老款。至于其他这个级别的日系，奇骏，RAV4，CX5,CRV家里人都有过，我也都试过。实话实说，性价比，还是我的欧最高。但是家人都说欧的内饰真心太不走心，而且科技感太差。

回复 屋里银：科技感太差，难道你家开的是原装进口的，crv.rav4. 和30年前的欧兰德么？我怀疑你对科技感的认知。

欧蓝德已经考虑到这个问题了，欧蓝德的自适应巡航还是比较智能的，在超车前如果检测到侧前方会有个短暂的点刹，然后再自动加速超车，可以提醒驾驶员注意安全。如果是自动刹车启用时，降速刹停后几秒就会自动解除，并进行报警提示人工操作。

别傻了，X-MODE硬件强过欧？什么硬件？斯巴鲁最会干的事情是什么？刷视频，这一向是斯巴鲁的宣传策略之前不是各种麋鹿测试碾压其他车，结果在ENCAP的麋鹿测试中。。。被秒杀了，在KM77测试当中又被秒杀了还四驱强过S-AWC都来了你真的理解S-AWC是什么吗？斯巴鲁的破烂四驱真的不用再拿出来说。。。没啥厉害的地方

欧蓝德遇到类似情况是不会刹停的，是会跟着前车的速度进行加减速，我在高速上一直使用，当然这个自适应巡航目前还只是辅助功能，最终还是要靠人工控制的。

我试了，真的可以，而且高原我的欧各方面超过了奇骏。不吹不黑。日系里面这个级别走烂路就服欧蓝德。森林人，没开过。其他这个级别都开了。

非常在理，森林人和傲虎的ACT-4的四驱其实不咋高级。x-mode其实就是把限滑系统的刹车力度及反应速度加强和加快，就是加强了轮间限滑。这个价位的suv四驱sawc绝对是No.1。如果有厂家再给小欧定制个后轴的托森差速器就棒了。

回复 tclpcs：同级别第一应该是jeep 的Active drive low ，秒杀欧蓝德