电动车快充伤电池吗？

快充是一种应急充电方式，用的是直流充电，电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求，所以快充产生虚电其实是为了更好地保护电池。

现在的电池都可以支持1C充电，为什么到80%会改小电流，是因为充电后期电池温度开始上升，减小电流是温控的需要，不是倒啤酒的泡沫啊

快充是否伤电池，是因电池而议的，不好一概而论，不过大家也不必太过纠结快充会不会伤电池，在这里要给大家科普一个误区，快充是否伤害电池?这取决于电池密度、电池材料、充电的温度，以及电池组管理系统的能力，以磷酸铁锂电池和三元锂电池为例，磷酸铁锂电池的优点就是耐高温，所以快充带来的温度提升对其几乎没有影响。而三元锂电池耐高温性就差一些，在进行大电流、不恒压的快充时，容易引起电池组的某节电池过热，长期导致热失效。不过现在许多电动汽车的电池管理系统BMS会对电池进行保护，比如特斯拉就会将电池的温度保持在一个合理的区间，不会让其过热。所以快充并不一定会加速电池“死亡”。快充直流充电的电压一般都是大于电池电压的。举例说明，比亚迪秦的电池电压为400多V直流，那么直流充电的电压应该会到500V以上，秦的电量为13KWH，那么它的充电电流应该可以做到32.5A，也就是快充充电的功率为P=UI=500V*32.5A=16.25KW。慢充是插在家庭的220V交流电插座里充电，出于电池是不能接受交流充电的原因，所以慢充是将220V的交流电转换为直流电再升压到电池的充电电压如500V直流电，再用这500V的直流电向电池充电。简单地说，快充对于电池的质量要求很高，而且大电流下的电池的反应条件过于苛刻剧烈，偏离平衡态较远，对于电池的寿命有较大的损失，安全系数会明显下降，因此没有必要的时候尽量少做。

我们购买新能源汽车的时候，最关心的话题就是它的续航里程了，而续航里程与电池又是息息相关的，细心的朋友会发现，选购电动车的时候，都会看到一个快充接口和慢充接口，也就是在充电时间方面，都有一个慢充时间和快充时间，很多电动车快充时间不到半小时就能充足够的电量使用。那么，电动车快充对于电池有什么不好的影响呢？为什么？首先，我们都知道电动车快充和慢充的工作原理并不相同，快充主要是用直流电压在充电，在这种情况下，直流电压是大于实际电池电压的，大量的电流离子同样也会以非常快、非常高效的速度流从电池的正极流向负极，从而完成快充的这个过程。也就是在长期快充的情况下，实际电池承受的电压都是非常高的，在如此高压的状态下，肯定会受到影响。其次，如果长时间或者频繁的选择快充，电流或电压对电池的要求也会非常高，电池组的温度也会随着升高，长期高温下电池衰减的速度也会非常快，原本可以用10年的电池，长久选择快充，也许只能使用七年甚至更短的时间，电池作为电动汽车上面成本比较高的配件，在充电养护方面也要引起重视。当然，电动车快充和慢充应该根据我们日常所需来进行选择，时间比较紧、又着急用车的时候，只能选择快充，但是正常在生活中的用车，我们还是选择慢充，在电池能够承受的范围保护好电池，增加它的使用寿命。 总而言之，电动车快充对于电池是有一定危害的，我们在平时的使用过程中，尽量让电池处于一个比较温和的状态，正常接收电流电压，温度平稳，这样才能延长其使用寿命，减少不必要的损失。

作为电动汽车车主，充电是你最关心的问题。到了夏天，有些车主会纠结要不要使用快充充电，传闻快充伤电池啊，再加上夏天气温过高，大家对于快充的使用就更加犹豫了。今天《电动大咖》就给大家介绍一下，电动汽车快充到底会不会对电池有影响？感兴趣的朋友可以一起来看看。快充与慢充的区别在回答快充是不是伤电池之前，我们先来看看快充与慢充的区别。一般情况下电动车都有两个充电接口，一个慢充一个快充，那么这两个到底有什么区别呢？快充将直流电直接储存到电池内，直流电的功率很大，充电中是让电子加速从正极向负极流动。优点：半小时充满电池80%容量，超过80%后，为了保护电池安全，充电电流会变小。缺点：由于需要将交流电转换为直流电，充电前期恒流，充电后期再恒压，对充电桩要求较高，成本比较高。辨别方法：快充线比较粗，充电枪上有5个孔。慢充采用的是交流电，交流电因为有车载充电机转换所以对于电池的冲击力相对小很多，而且目前家庭慢充电桩基本是220V，大多数家用电路都可以使用。所以在小区停车位、地下车库都可以随时安装，方便用户使用。优点：充电电流和功率都相对较小，用电低峰时充电成本比较低。缺点：充电时间过长，一般得充满需要6小时——8小时。辨别方法：从充电枪上来辨别的话，慢充线较细，充电枪有7个孔（国标）。快充时间少，可很大程度节约时间成本，但相比慢充价格微高。慢充虽然时间长，但在价格方面相对较低，而且如果是晚上充电也并不耽误第二天的使用。快充毁电池？快充到底毁不毁电池？这主要取决于电池密度、电池材料、电池温度以及BMS（电池组管理系统）。其中，电池密度、材料、温度决定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件。电动汽车充电时，电动汽车上电池管理系统BMS会估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge，即电池剩余电量)，根据电池包的状况自动调节充电电流的大小，保证电池剩余电量维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤。所以，电动汽车在快充时，通过电池管理系统BMS对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，在有限的时间内（每款车对电池的保修时间不同），这些损伤可以忽略不计。不少新能源车主担心，夏季温度过高，使用快充会影响电池寿命。其实不然，现在许多电动汽车的电池管理系统BMS会对电池进行保护，比如特斯拉就会将电池的温度保持在一个合理的区间，不会让其过热，所以夏季快充并不一定会加速电池“死亡”。一句话，快充时电池管理系统BMS通过调整电池内电子的均衡性、电池温度、充电电压及电流等方面因素，使电池组不会受到过多的损伤，也就是说在电池组保修周期内，纯电动车车主可放心使用快充充电。不过，需要注意的是，如果一直使用快充对电动汽车的电池寿命是有影响的。电池的循环使用寿命是一定的，在使用慢速充电中，电池的循环寿命通常可以达到3000次以上，而如果一直是快速充电的情况，循环寿命将会缩短到千次左右，甚至更低。

快速充电，可以说是近年来动力电池方面最为火热的技术。对于纯电动车来说，续航里程虚高、充电效率过低、安全系数不稳定、寿命太短、未被三包、无法商保让人几近崩溃，而在目前技术瓶颈暂还无法得到有效突破的当下，快充技术的到来更像是久旱逢甘霖。可是，在接受快充所带来的优势的同时，我们似乎忽略了一个问题，快充到底是怎么实现的？以及快充技术会给纯电动车带来怎样的危害？首先我们需要知道什么是快充。从字面上来理解，快充与慢充更像是一个相对概念，相较于8-12小时才能充满电的慢充，30-40分钟便能充至80%的充电技术便被称为了快充；而在充电模式上，快充与慢充却有着本质上的区别，快充一般采用大功率直流式充电方式，慢充采用的则是交流式充电方式，快充所使用的充电电流更是要比慢充所使用的标准充电电流高出数倍至数十倍不等。但不管是快充还是慢充，都是在外部电能的作用下将电芯正极的锂离子迁移到电芯负极的过程。而快充和慢充的区别就在于充电过程中电芯正极锂离子Li 迁移速度的快慢。在一般的锂离子电池在充电过程中，电极内部扩散的Li 迁移速度相比起电解液要慢，电极内部扩散节奏由Li 扩散速率所控制，由于Li 在电极颗粒内部的迁移速率远小于其表面发生的电化学反应速率，从而引起了电极的浓差极化现象，会进一步加剧正负极电极电势差偏离平衡电势。可这样的节奏一旦被接入大功率直流充电后，电极处的离子浓度会极化加剧，充电桩所输出的大功率电压与电池端电压无法线性的对应起来，同时，内阻增大还将导致焦耳发热效应加剧带来更多的副反应，如电解液反应分解、产气等一系列问题，危险系数骤然增加，对电池安全性产生影响。▲可支撑800V直流充电的保时捷Taycan与此同时，充电犹如倒啤酒一样，越快倒入泡沫越多，因此快充技术在电量充至80%后一般都会自动切换成涓流充电，想要充满时间就会被拉长，但更多的用户都会在充满80%后选择离开，却不知道这80%中的电量虚位到底在哪。就目前来说，以锂离子电池为主要动力电池的快速充电是以牺牲电池的循环寿命为代价的技术，经常使用快速充电模式会降低电池的还原能力，减少电池充放电的循环次数。因此，快充技术虽然让人们看到了解决充电效率问题的曙光，但仍需多方面技术的支持，包括基础设施、电网、车载配套电气设备等等。暂时，对于纯电动车来说，快充仍只能作为偶尔救急的措施，并不能过于频繁的使用。

其实快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80%容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时-8小时。快充充电——利用快充的方式来达到给电车充电的目的。常用直流充电，快充充电的功率约为6.25KW；可以在很短的时间内达到充电目的。充电过程是使硫酸铅和水作用，生成氧化铅和硫酸的过程，同时发生水电解，生成氢气和氧气的双向化学过程。快速充电会使电池失水变干，同时产生大量热量，生成大量氢气和氧气，内部气压变高，容易使电池的塑料壳子变软。经常快速充电，或使用不合格、老化的充电器，容易使电池充鼓、变形，影响电池的性能，甚至报废。

肯定是有的，快速充电站的它主要是通过加大电流实现快速给电动车进行充电，（家里的普通充电器电流是2A左右的，而快速充电站基本是7-11a的电流，要大的多，所以充电效果要好）。而快充的原理就像一个小瓶本来是应该开最小的水流来装水，为了减少时间快速，你开最大的，当然是可以一下子装很多，但是这么大的水流对水瓶也是有很大的冲击的，这就相当于电动车快速充电一样的原理的，但是偶尔充一两次的话，还是可以的，对电池不会有太大的影响，不建议经常充的。充10分钟就能跑20里吗？这个的话要根据您电池的一个好坏来判定，有的好的电池就可以跑这么多公里，有的会不行，但是这本身就是临时应急充电的，如果需要开店或者需要快速充电站，可以找守源电动车充电站

快充充电——利用快充的方式来达到给电车充电的目的。常用直流充电，快充充电的功率约为6.25KW；可以在很短的时间内达到充电目的。充电过程是使硫酸铅和水作用，生成氧化铅和硫酸的过程，同时发生水电解，生成氢气和氧气的双向化学过程。快速充电会使电池失水变干，同时产生大量热量，生成大量氢气和氧气，内部气压变高，容易使电池的塑料壳子变软。经常快速充电，或使用不合格、老化的充电器，容易使电池充鼓、变形，影响电池的性能，甚至报废。慢充则与上述相反，慢充充电——插在家庭的220V交流电插座里充电，慢充的最大充电功率约为2.2KW。慢充在当下充电站或者方式选择的使用量上，远超过快充充电；其优势是稳定、安全，可延长电瓶使用寿命，通常是在夜间居民家中或慢充充电站进行充电。两种充电方式虽然都能解决电车充电问题，但是快充还是很伤害电池的。