电动汽车会去掉车载充电机么？

目前有一些电动汽车企业，包括电动乘用车企正在考虑，给部分车型去掉车载充电机。例如：物流车电动汽车去掉车载充电机，是从商用车，特别是物流车开始的。  对于电动物流车而言，运营时间越长越好，如果用车载充电机 交流充电桩（或者家用电源）的方式充电，所需时间太长。所以即便有的车夜间停了，但因为没有人上班，或者没有充电条件，多数电动物流车都到直流充电站充电，因为那样便会节省出来很多时间，用于物流运输。这样一来，充电时间节省出来了，但是安全保障不要了么?在车上，车载充电机还起到安全保障的作用，和BMS联合起来，跟外面的充电桩，一起构成安全的充电体系。如果是外面的便携式充电机，要满足所有整车厂对电池管理安全的要求，会很难。”虽然可以省掉一部分钱，但在全生命周期内的便利性和经济性，是得不偿失的。

为电动汽车充电的，其实不是充电桩，而是车上的车载充电机。家用充电桩，只是提供了一个标准充电接口。车载充电机（On-Board Charger，简称为 OBC），是目前基本所有电动乘用车、插电混动乘用车的标配。它将家里的交流电源，转为直流电，才能给动力电池充电。不过，目前有一些电动汽车企业，包括电动乘用车企正在考虑，给部分车型去掉车载充电机。

对于电动物流车而言，运营时间越长越好，如果用车载充电机 交流充电桩（或者家用电源）的方式充电，所需时间太长。即便有的车夜间停了，但因为没有人上班，或者没有充电条件，多数电动物流车都到直流充电站充电。“随着直流充电设施的普及，至少一半物流车已经没有车载充电机。”充电运营商特来电副总裁袁庆民介绍。去掉车载充电机之后，车辆只能接受直流充电，只能去直流快充桩充电。但是，“在家里，或者在交流桩上，就没办法充电。虽然近80%它是公共快充，但是也有20%需求是慢充，就诞生了这种产品。”“这种产品”，指的是便携式直流充电机，“它是直流充电，你别看他小，是刚性需求。”

电动汽车会去掉车载充电机么？我们生活中的大部分人都认为是充电桩在给汽车充电，其实不然，真正充电的是车载充电机，而充电桩只是为汽车提供一个标准的充电接口，充电线过来的交流电通过车载充电机中的转换器转换成直流电输送给动力电池。目前基本所有电动乘用车、插电混动乘用车，都是通过车载充电机将家里的交流电源，转为直流电，才能给动力电池充电。如果去掉车载充电机，怎么给汽车充电呢？但目前有一些电动汽车企业，包括电动乘用车企正在考虑，给部分车型去掉车载充电机。例如：物流车电动汽车去掉车载充电机，是从商用车，特别是物流车开始的。  对于电动物流车而言，运营时间越长越好，如果用车载充电机 交流充电桩（或者家用电源）的方式充电，所需时间太长。所以即便有的车夜间停了，但因为没有人上班，或者没有充电条件，多数电动物流车都到直流充电站充电，因为那样便会节省出来很多时间，用于物流运输。这样一来，充电时间节省出来了，但是安全保障不要了么?在车上，车载充电机还起到安全保障的作用，和BMS联合起来，跟外面的充电桩，一起构成安全的充电体系。如果是外面的便携式充电机，要满足所有整车厂对电池管理安全的要求，会很难。”虽然可以省掉一部分钱，但在全生命周期内的便利性和经济性，是得不偿失的。”所以我认为，为了安全保障，在充电技术没有新发现时，还是用车载充电机充电比较安全，毕竟安全才是一切重中之重。