电费上涨会影响纯电动汽车的发展么？
其实经受高价格电费的不仅仅只是新能源汽车行业和我们车主，受影响最大的还是起步较早的新能源汽车出租行业，其主要成本的提升让这个行业遇到了挑战。难道真的就一点好处都没有吗？我们知道，新能源汽车从问世以来就被大家关注，最主要的原因就是他后续使用费用便宜，可以省下一大笔油钱，经济实惠，虽说电价有一些上调，但是比起油价的上调，电价似乎有些微不足道了，而且整体保养维护方面的费用，电动汽车也比燃油车要实惠很多，即使电价上调，也丝毫不会影响纯电动汽车的使用和保有量提高。其实从电动汽车使用频率颇高的北京居民那里了解到，公共充电桩充电一次也不过是在0.8-1.5元/度之间，相比前些年完全是1.5元的价格已经下降了不少，只不过地区不一，充电峰期不一，才会造成价格不一，比如在充电高峰时，能达到2.1元一度电的情况，确实让一些车主感到价格很贵。还有一项影响因素就是服务费用，不同地方也是价格不同，但是根据最新通知，2020年前我国对充换电服务费实施间接性改革，价格根据行情调整，比如北京市就规定服务费为为电价的百分之十五，西安古城最低服务费为0.4元每度电。综合来看，我们消费者车主并没有被新能源汽车给坑了，只不过受基础设施建设和用点时段的影响，才会造成某些时段电价偏高。
现在社会各界都在提倡新能源环保，随之的是一些人开始选择买新能源汽车，既环保又省了油钱，一举两得，但我们国家的电力资源十分的充足，却依然有充电价格涨价的情况出现，不免让人烦恼，到底电价会影响到电动汽车的使用吗？电动汽车充电价格上涨，到底是坑了谁？其实经受高价格电费的不仅仅只是新能源汽车行业和我们车主，受影响最大的还是起步较早的新能源汽车出租行业，其主要成本的提升让这个行业遇到了挑战。难道真的就一点好处都没有吗？我们知道，新能源汽车从问世以来就被大家关注，最主要的原因就是他后续使用费用便宜，可以省下一大笔油钱，经济实惠，虽说电价有一些上调，但是比起油价的上调，电价似乎有些微不足道了，而且整体保养维护方面的费用，电动汽车也比燃油车要实惠很多，即使电价上调，也丝毫不会影响纯电动汽车的使用和保有量提高。其实从电动汽车使用频率颇高的北京居民那里了解到，公共充电桩充电一次也不过是在0.8-1.5元/度之间，相比前些年完全是1.5元的价格已经下降了不少，只不过地区不一，充电峰期不一，才会造成价格不一，比如在充电高峰时，能达到2.1元一度电的情况，确实让一些车主感到价格很贵。还有一项影响因素就是服务费用，不同地方也是价格不同，但是根据最新通知，2020年前我国对充换电服务费实施间接性改革，价格根据行情调整，比如北京市就规定服务费为为电价的百分之十五，西安古城最低服务费为0.4元每度电。综合来看，我们消费者车主并没有被新能源汽车给坑了，只不过受基础设施建设和用点时段的影响，才会造成某些时段电价偏高。
电费上涨会影响纯电动汽车的发展么?由于近些年来环境污染日益加重，现在社会各界都在提倡新能源环保，随着新能源汽车的大力发展，我们大多数消费者们把目光纷纷从传统汽车转移到新能源汽车上，既环保又省了油钱，一举两得，虽然我们国家的电力资源十分的充足，却依然有充电价格涨价的情况出现，不免让人烦恼，到底电价会影响到电动汽车的使用吗？ 纯电动汽车充电价格上涨，到底是坑了谁？其实经受高价格电费的不仅仅只是新能源汽车行业和我们车主，受影响最大的还是起步较早的新能源汽车出租行业，其主要成本的提升让这个行业遇到了挑战。难道真的就一点好处都没有吗？ 我们知道，新能源汽车从问世以来就被大家关注，最主要的原因就是他后续使用费用便宜，可以省下一大笔油钱，经济实惠，虽说电价有一些上调，但是比起油价的上调，电价似乎有些微不足道了，而且整体保养维护方面的费用，电动汽车也比燃油车要实惠很多，即使电价上调，也丝毫不会影响纯电动汽车的使用和保有量提高。 其实从电动汽车使用频率颇高的北京居民那里了解到，公共充电桩充电一次也不过是在0.8-1.5元/度之间，相比前些年完全是1.5元的价格已经下降了不少，只不过地区不一，充电峰期不一，才会造成价格不一，比如在充电高峰时，能达到2.1元一度电的情况，确实让一些车主感到价格很贵。 还有一项影响因素就是服务费用，不同地方也是价格不同，但是根据最新通知，2020年前我国对充换电服务费实施间接性改革，价格根据行情调整，比如北京市就规定服务费为为电价的百分之十五，西安古城最低服务费为0.4元每度电。 从上面这些情况来看，主要是受到时间段的影响和基础设施没能普及的问题导致电费价格偏高，这些并不影响电动汽车的发展。
从电动汽车使用频率颇高的北京居民那里了解到，公共充电桩充电一次也不过是在0.8-1.5元/度之间，相比前些年完全是1.5元的价格已经下降了不少，只不过地区不一，充电峰期不一，才会造成价格不一，比如在充电高峰时，能达到2.1元一度电的情况，确实让一些车主感到价格很贵